单选题司控方向手柄和主控手柄是()关系。A自锁B无关联C互斥D互锁

单选题
司控方向手柄和主控手柄是()关系。
A

自锁

B

无关联

C

互斥

D

互锁


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

()用来控制车辆的电力牵引和制动模式。A、主控制手柄B、方式方向手柄C、主控制钥匙D、DDU

快速制动与方式方向手柄和主控制手柄有关。

主控制手柄由()开关驱动。A、主控钥匙B、方式方向手柄C、HMID、DDU

()由主控钥匙开关驱动。A、主控制手柄B、方式方向手柄C、电力牵引D、制动模式

简述“司控器”中主控手柄、方向手柄和机械锁之间的关系。

简述地铁列车司机控制器中主控手柄、方向手柄和机械锁之间互锁关系。

司控器左侧为()手柄,右侧为()手柄。

司控方向手柄和主控手柄是()关系。A、自锁B、无关联C、互斥D、互锁

力机车在附挂运行中,司控器手柄()的方向应与列车运行方向相同。

钥匙开关、方向手柄和主控手柄之间的机械联锁关系是什么?

列车进站停稳后,司控器主控手柄可放在()以上级位,防止溜车。A、50%B、60%C、70%D、80%

列车司控器主控手柄有()档位。A、牵引B、惰行C、全常用制动D、快速制动

主控手柄,方向手柄,司控器钥匙三者之间相互连锁,下列说法正确的是()。A、主控手柄回N位,方向手柄回0位后,关闭司控器钥匙B、主控手柄回到N位,方向手柄向前位,关闭司控器钥匙C、司控器钥匙关闭位,方向手柄向前位,主控手柄在制动区D、司控器钥匙在开位,方向手柄0位,主控手柄牵引位

司控器卡滞下列说法错误的是()A、主控钥匙卡在“ON”位就近站清客退出服务B、方向手柄卡在“后退”位需要断开本端“司机室激活”后换端C、主控手柄卡在“零”位,ATO可用维持终点站退出服务D、主控手柄开在“非零”位且不能回零,须断开本端“司机室激活”后换端

分析一号线地铁列车司机控制器中主控手柄、方向手柄和机械锁之间互锁关系。

()主要由主控制手柄、方式方向手柄和主控钥匙开关组成。A、主控制器B、驾驶台C、HMID、DDU

()是用来选择运行方向、转换为自动运行模式和编码手动运行模式。A、主控制手柄B、方式方向手柄C、HMID、DDU

单选题“ATO解锁触点”位于()?A主控手柄零位(方向手柄零位)B主控手柄的零位(方向手柄向前)C主控手柄的零位(方向手柄向后)D主控手柄制动(方向手柄向前)

问答题简述地铁列车司机控制器中主控手柄、方向手柄和机械锁之间互锁关系。

单选题司控器卡滞下列说法错误的是()A主控钥匙卡在“ON”位就近站清客退出服务B方向手柄卡在“后退”位需要断开本端“司机室激活”后换端C主控手柄卡在“零”位,ATO可用维持终点站退出服务D主控手柄开在“非零”位且不能回零,须断开本端“司机室激活”后换端

多选题列车司控器主控手柄有()档位。A牵引B惰行C全常用制动D快速制动

多选题关于司控器手柄互锁的说明正确的是()。A当方向手柄在“0”位时牵引手柄被锁定B当方向手柄在“向后”或者“向前”位置时,牵引手柄可以在“牵引”、“制动”和“快速制动”位移动C当方向手柄在“非0”位时,机械锁应转动灵活,机械锁在锁定位置的时候钥匙方可拔出D当主控钥匙在断开位时,方向手柄和牵引手柄均不能动作;方向手柄在非“0”位时,主控钥匙不能拔出

填空题司控器左侧为()手柄,右侧为()手柄。

单选题主控手柄,方向手柄,司控器钥匙三者之间相互连锁,下列说法正确的是()。A主控手柄回N位,方向手柄回0位后,关闭司控器钥匙B主控手柄回到N位,方向手柄向前位,关闭司控器钥匙C司控器钥匙关闭位,方向手柄向前位,主控手柄在制动区D司控器钥匙在开位,方向手柄0位,主控手柄牵引位

问答题简述“司控器”中主控手柄、方向手柄和机械锁之间的关系。

问答题钥匙开关、方向手柄和主控手柄之间的机械联锁关系是什么?

问答题分析一号线地铁列车司机控制器中主控手柄、方向手柄和机械锁之间互锁关系。