单选题YC6LN-50系列气体发动机的低压电磁阀由线圈驱动阀芯,由ECU控制其开合,停机状态下处于()状态。A常开B常闭C常开或常闭D半开半闭

单选题
YC6LN-50系列气体发动机的低压电磁阀由线圈驱动阀芯,由ECU控制其开合,停机状态下处于()状态。
A

常开

B

常闭

C

常开或常闭

D

半开半闭


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

如果确认是高低压电磁阀损坏导致发动机无法起动但没有配件,我们可以采取()让发动机正常运转A拔掉其插件B从蓄电池上直接引电给电磁阀C抽出电磁阀阀芯D清洗滤清器

当ECU向电磁线圈通入一个较小的保持电流(约为最大电流的1/2)时,电磁阀处于“保压”位置。()

MGB1420型磨床的自动循环磨削加工时,电动机不能自动停机,可能是由电磁阀YV线圈烧坏,应更换线圈。

发动机在开机前,应将电磁阀电源接通,使电磁阀处于关闭状态,接通燃气。

当IDG(整体驱动发电机)被脱开后,在()完成复位工作。A、空中或地面,发动机运转的状态下由飞行员完成B、在空中状态下由飞行员完成;在地面,发动机切断的状态下由地面勤务人员完成C、只能在空中,发动机运转的状态下完成D、只能在地面状态下完成

数控机床液压卡盘处于正卡且在高压夹紧状态下,其夹紧力的大小是由()管路上的减压阀来调节的。A、低压B、高压C、中压D、超低压

2.5LIMRC是如何控制的?()A、由PCM直接控制电机驱动B、由PCM控制IMRC电机马达模块带动控线C、由PCM控制电磁阀驱动真空马达D、无IMRC

下列是气液联动执行机构不能远控开/关阀故障原因()A、远控命令未发到RTU控制系统,远控电磁阀无24V电压,检查是否远控信号线路不正常,排除线路故障B、远控电磁阀有24V电压,但线圈断路,不能工作C、远控电磁阀控制管路堵塞,开阀驱动气源不能进人液压罐驱动开阀D、关阀电磁阀泄漏,关阀驱动气源导致开阀驱动气不能进人液压罐驱动开阀

电控自动变速器的换档电磁阀直接由阀体搭铁,ECU控制其工作电源。()

当ECU向电磁线圈无电流通过时,电磁阀处于“保压”位置。()

电磁阀线圈受ECU的控制。阀上有3个孔分别通制动主缸、车轮轮缸和储能器。电磁线圈流过的电流受ECU控制,能使阀处于()、()、“减压”3种位置。

电控自动变速器的换档电磁阀直接由()搭铁,ECU控制其工作电源。

柴油机EGR系统中电磁铁直接驱动的EGR控制阀是一种线性EGR控制阀,它是由PWM信号控制的()。A、双向电磁阀B、比例电磁阀C、交流电磁阀D、直流电磁阀

喷油量的控制,是由()控制喷油开始和终了,使喷油泵腔和低压系接通或切断进行控制的。A、电磁阀B、传感器C、电控单元(ECU)D、时间控制器

采用专门发动机带动的大客车空调,其空调压缩机的前方()A、不须安装电磁离合器B、安装有电磁离合器C、由专门发动机直接驱动D、由电磁阀通过液压控制

CNG发动机中,高压的压缩天然气从储气钢瓶出来,经过天然气滤清器过滤后,经高压电磁阀进入高压减压器,停机状态下高压电磁阀处于()状态。A、常开B、常闭C、吸合D、断开

脉动式电磁阀线圈由占空比脉冲信号来控制阀的开关比率,以实现对控参量的控制

单选题YC6LN-50系列气体发动机的低压电磁阀由线圈驱动阀芯,由()控制其开合,停机状态下处于常闭状态。A手动大闸B电磁开关C钥匙开关DECU

单选题YC6LN-50系列气体发动机的高压燃料切断阀部件由线圈驱动阀芯,由()控制其开合,整车上电状态处于常开状态。A手动大闸B电磁开关C钥匙开关DECU

多选题YC6LN-50系列气体发动机点火线圈1#过流的故障原因可能是()A点火脉宽较大B线路故障C点火线圈故障DECU故障

填空题电磁阀线圈受ECU的控制。阀上有3个孔分别通制动主缸、车轮轮缸和储能器。电磁线圈流过的电流受ECU控制,能使阀处于()、()、“减压”3种位置。

判断题电控自动变速器的换档电磁阀直接由阀体搭铁,ECU控制其工作电源。()A对B错

问答题简述YC6LN-50系列气体发动机的低压电磁阀的作用和工作原理。

填空题电控自动变速器的换档电磁阀直接由()搭铁,ECU控制其工作电源。

单选题YC6LN-50系列气体发动机的高压燃料切断阀部件由线圈驱动阀芯,由钥匙开关控制其开合,整车上电状态处于()状态。A常开B常闭C常开或常闭D半开半闭

多选题YC6LN-50系列气体发动机的燃气系统由稳压器(LNG专用)、低压电磁阀、()等控制天然气喷射和供给的相关零部件组成。A高压电磁阀(CNG专用)B高压减压器(CNG专用)C燃气喷射部件D混合器

判断题当ECU向电磁线圈无电流通过时,电磁阀处于“保压”位置。()A对B错