机车在牵引、电阻制动或自负载工况下,主发电机过电流和过电压时均受到保护。() 此题为判断题(对，错)。

机车在牵引、电阻制动或自负载工况下,主发电机过电流和过电压时均受到保护。()

此题为判断题(对，错)。

相关考题：

东风4B型机车在充电电阻RC两端并联过压保护电路,保证辅助发电机电压过高或充电电流超过()时,自动转入固定发电工况。 A、90AB、1O0AC、105AD、110A

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机车在牵引、电阻制动或自负载工况下,如果接地电流大于950mA,则主发电机功率限制为0。() 此题为判断题(对，错)。

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机车在牵引、电阻制动或自负荷工况下,如果主发电机磁场电流大于380A,则显示屏显示“主发电机磁场过流"。() 此题为判断题(对，错)。

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SS9机车由牵引工况改为制动工况,必须等牵引电动机电流()后,再反向制动。

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SS3型电力机车电阻制动工况时,6台牵引电机各自接成他励发电机状态,6台电机主极绕组相互()构成他励回路,各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路,从而实现电阻制动功能。

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SS3B机车在制动工况时,－6台牵引电机各自接成他励发电机状况,主极绕组全串联,发电机分别与制动电阻组成6个串联的耗能电路,从而实现电气制动。() 此题为判断题(对，错)。

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SS3型电力机车在同一操纵端,电阻制动工况与向前牵引工况时,流过主极绕组中的电流方向正好相反。() 此题为判断题(对，错)。

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机车在电阻制动工况,电机由于电枢电路中串有(),因而电阻制动时,电枢电流方向应与牵引时相同。

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SS8机车电阻制动工况,为保证电枢电流的方向与牵引时一致,制动时励磁电流与牵引时(),此要求在电路中由位置转换开关加以保证。

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