单选题现代高压点火线都有纤维芯线,在次级电路中,它是作为(),降低对无电线和电视的干扰并减少点火能量损耗。A导体B电阻C半导体D防热层

单选题
现代高压点火线都有纤维芯线,在次级电路中,它是作为(),降低对无电线和电视的干扰并减少点火能量损耗。
A

导体

B

电阻

C

半导体

D

防热层


参考解析

解析: 暂无解析

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改善点火性能的方法有()。 A、增加触点闭合角度B、初级电路中串接附加电阻C、采用延长闭合角电路D、减少点火线圈次级匝数

某发动机采用闭磁路的点火线圈,在点火线圈铁芯的磁回路上一般留有一微小的空气间隙,其作用是()A、减少初级电流B、提高次级点火能量C、提高初级与次级的能量转换D、减少磁滞损耗

汽车发动机蓄电池点火系高压电路由点火线圈次级绕组、()、分火盖、高压线、火花塞组成。

现代高压点火线都有纤维芯线,在次级电路中,它是作为(),降低对无电线和电视的干扰并减少点火能量损耗。A、导体B、电阻C、半导体D、防热层

无触点CDI点火系统在可控硅导通后()。A、电容被充电,同时在点火线圈次级感应高压电B、电容向点火线圈初级回路放电,并使次级回路感应出高压电C、高能电容直接向次级回路放电D、电容开始储能

摩托车点火系高压部分主要包括:()。A、点火线圈次级线圈、高压线、火花塞B、电容、点火线圈、高压线C、触点、电容、火花塞D、电容、点火线圈次级、火花塞

检测点火次级高压单缸波形的主要作用是()。A、分析单个缸的点火闭合角B、分析点火线圈和次级高压电路性能C、查出单缸不适当的混合气空燃比D、分析电容性能

高压电路的负载是点火线圈次级绕组。

高压点火线因其承载电压高,故线芯截面积选得都很大。

当在点火线圈初级线阻中的低压电流被开关装置中断时,会发生什么情况()A、磁场消失B、在点火线圈次级线阻中感应出高能感高压脉冲C、A和BD、初级线圈开始充磁

在讨论有分电器的点火系统次级击穿电压(取自点火线圈高压线)的检测结果时,技师甲说,如果每个气缸的次级击穿电压偏高,说明点火线圈的点火能量就一定偏高;技师乙说,如果每个气缸的次级击穿电压均偏低,说明点火线圈的点火能量就一定偏低。请问谁的说法正确?()A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确

蓄电池点火系的高压电路电流走向为:点火线圈的次级绕组→()→()→接地→()→()→高压导线→()→()→配电器中心电极→()。

现代高压点火线都有纤维芯线,在次级电路中,它是作为(),降低对无线电和电视的干扰并减少点火能量损耗。A、导体B、电阻C、半导体D、防热层

发动机电子点火系的点火能量,由()来控制。A、点火线圈初级通电时间B、点火线圈的次级电流C、火花塞间隙D、点火线圈的次级电压

汽车上用的高压点火线,可分为()。A、普通铜芯高压点火线B、普通铝芯高压点火线C、高压阻尼点火线D、高压铁芯点火线E、高压电缆点火线

现代点火高压线都有纤维心线,在次级电路中,其作用如()对无电线和电视减少干扰和减少火花塞损耗。A、导体B、电阻C、半导体D、防热层

点火次级线圈损坏,在试火时,会出现()A、高压分火线无火B、高压总线无火C、高压总线火弱D、高压分线火弱

发动机点火线圈上的附加电阻,在低速时能()。A、增大点火线圈的初级电流B、提升点火电压C、降低点火线圈的初级电流D、降低点火线圈的次级电流

汽车点火系在点火线圈初级电路中串入附加电阻,其任务是()。A、提高点火特性B、降低次级电流C、减小所需的点火电压D、低速时减小初级电流E、减小阻抗

单独点火的优点是省去了(),点火能量损耗进一步减少。 A、高压线B、低压线C、导线D、点火线圈

填空题蓄电池点火系的高压电路电流走向为:点火线圈的次级绕组→()→()→接地→()→()→高压导线→()→()→配电器中心电极→()。

单选题现代高压点火线都有纤维芯线,在次级电路中,它是作为(),降低对无线电和电视的干扰并减少点火能量损耗。A导体B电阻C半导体D防热层

单选题摩托车点火系高压部分主要包括:()。A点火线圈次级线圈、高压线、火花塞B电容、点火线圈、高压线C触点、电容、火花塞D电容、点火线圈次级、火花塞

多选题检测点火次级高压单缸波形的主要作用是()。A分析单个缸的点火闭合角B分析点火线圈和次级高压电路性能C查出单缸不适当的混合气空燃比D分析电容性能

填空题蓄电池点火系的高压电路走向为:点火线圈次级绕组→()→()→分缸线→()。

判断题高压电路的负载是点火线圈次级绕组。A对B错

单选题无触点CDI点火系统在可控硅导通后()。A电容被充电,同时在点火线圈次级感应高压电B电容向点火线圈初级回路放电,并使次级回路感应出高压电C高能电容直接向次级回路放电D电容开始储能