单选题站内停留车辆时,车站须指派胜任人员每()检查一次停留车辆防溜情况。A6~7小时B4小时C6小时D每班

单选题
站内停留车辆时,车站须指派胜任人员每()检查一次停留车辆防溜情况。
A

6~7小时

B

4小时

C

6小时

D

每班


参考解析

解析: 暂无解析

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在中间站停留的客车底(车组)时,由车站作业人员负责在两端车辆的双防溜工作。 ( )

中间站停留车辆因作业需要不能连挂在一起时,对停留车辆分组采取防溜措施、 并对每组两端车辆实施“双防溜”。( )

中间站到发线以及衔接到发线的线路停留车辆使用人力制动机(包括人力制动机紧固器)防溜时,车站作业人员应排出该车辆制动主管和副风缸余风,再拧紧该车辆人力制动机,确保对停留车辆实施有效防溜措施,一批作业计划中每钩必须执行以上规定。() 此题为判断题(对,错)。

站内停留车辆时,车站须指派胜任人员每()检查一次停留车辆防溜情况。A、6~7小时B、4小时C、6小时D、每班

铁路专用线(专用铁路)停留车辆的防溜情况由企业胜任人员每()检查一次。A、6~7小时B、4小时C、6小时D、每班

GB/T7178.9对站内停留车辆的防溜措施,交接班时应检查确认,并实行对口交接。

列检人员和相关人员到中心操作方式车站检查处理故障车作业完毕后,作业人员必须按规定做好停留车辆的防溜措施,并在中心操作方式车站车辆防溜揭示簿内登记,车务应急值守人员负责检查确认。

机车车辆在线路上的停留位置有何要求?哪些情况下对停留车辆要采取防溜措施?

大风天气应加强对停留车辆防溜的检查,确保停留车辆的绝对安全。启动预案后,车站应指派胜任人员对停留车辆()检查。A、每6~7小时B、进行一次全面C、每6小时D、每班

车站行车有关人员在交接时,对站内停留车辆的防溜措施,应检查确认,并实行()A、对口交接B、现场交接C、划号交接D、逐车交接

动车所内调车作业,由车站调车人员担当调车作业时,停留车辆防溜措施的设置和撤除由调车人员负责

手推调车完毕,车站负责上闸人员或货运(站务)员及时将()等情况报告车站值班员或调车领导人。A、车辆停留位置B、车辆停留位置、防溜措施C、防溜措施D、手推调车

列车在区间被迫停车需要分部运行的规定:列车在区间被迫停车,区间留有机务人员、工务人员或列车调度员指派的车站胜任人员负责对区间()设置的防溜、防护措施进行看守时,方可分部牵出。A、前部车辆B、后部车辆C、停留车辆D、牵出车辆

人力制动机故障的车辆或车组不能按规定采取防溜措施时,()。A、应与人力制动机作用良好的车辆连挂在一起,禁止单独停留B、通知车辆人员修复C、分组做好防溜措施D、单独停留

在衔接车站端工程线内停留的机车、车辆,须拧紧()车辆人力制动机并以铁鞋进行防溜。A、两端B、前端C、后端

停留在尽头线上的车辆,须与车档至少保持10m距离,并对尽头端的车辆采取防溜措施。尽头线设有挡车器时,停留车辆不得碰撞挡车器。

调车人员对站内停留车辆的防溜措施,接班时检查确认,并实行()交接。A、重点B、现场C、对口D、认真

调车人员对站内停留车辆的防溜措施,接班时检查确认,并实行()交接。(B、1、Y)[05-00-03-01][020107]A、重点B、现场C、对口D、认真

单选题列车在区间被迫停车需要分部运行的规定:列车在区间被迫停车,区间留有机务人员、工务人员或列车调度员指派的车站胜任人员负责对区间()设置的防溜、防护措施进行看守时,方可分部牵出。A前部车辆B后部车辆C停留车辆D牵出车辆

单选题在衔接车站端工程线内停留的机车、车辆,须拧紧()车辆人力制动机并以铁鞋进行防溜。A两端B前端C后端

判断题列检人员和相关人员到中心操作方式车站检查处理故障车作业完毕后,作业人员必须按规定做好停留车辆的防溜措施,并在中心操作方式车站车辆防溜揭示簿内登记,车务应急值守人员负责检查确认。A对B错

单选题调车人员对站内停留车辆的防溜措施,接班时检查确认,并实行()交接。(B、1、Y)[05-00-03-01][020107]A重点B现场C对口D认真

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