判断题离合器从动盘表面表面磨损，若铆钉头部距磨擦片表面深度小于0.5mm时，应更换新片。A对B错

判断题
离合器从动盘表面表面磨损，若铆钉头部距磨擦片表面深度小于0.5mm时，应更换新片。
A

对

B

错

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离合器摩擦片表面距铆钉头深度小于()应更换。
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用深度游标卡尺测量，衬片铆钉头距摩擦衬片表面应不小于0.20mm。此题为判断题(对，错)。
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以下不属于离合器摩擦片异响原因的是（）。A、摩擦片硬化B、从动盘毂歪斜C、摩擦片铆钉露出D、从动盘表面平整
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电梯抱闸的制动带若磨损过大造成铆钉露出制动带表面，或磨损量超过制动带厚度的（）时，应更换制动带。
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离合器从动盘表面表面磨损，若铆钉头部距磨擦片表面深度小于0.5mm时，应更换新片。
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东风EQ1090E型汽车离合器从动盘铆钉头至衬片工作表面的距离是（）mm。A、1B、1.3C、1.8D、2
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离合器从动盘常见失效形式有（）A、摩擦片磨损、烧蚀、开裂、铆钉松动或外露B、从动盘本体翘曲、开裂、铆钉松动C、从动盘毂花键磨损D、扭转减振器弹簧过软或折断
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从动盘是离合器最易磨损的零部件，检查从动盘时应（）A、检查磨擦片的厚度B、从动盘断面圆跳动C、分离轴承的磨损D、飞轮的摆差
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关于离合器打滑原因的错误说法是（）。A、离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上B、离合器踏板自由行程过大C、从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动D、从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平，使摩擦系数下降
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判别离合器从动盘部件状况的检验项目为（）。A、测量从动盘部件的厚度B、测量摩擦片铆钉埋入深度C、检查摩擦片和钢片的铆接紧度D、检查摩擦片表面的平面度
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离合器片损伤更换的依据有（）。A、摩擦片存在磨损、烧蚀、硬化、裂纹情况B、摩擦片与从动盘钢片铆钉松动C、钢片与盘毂铆钉松动D、从动盘毂花键过度磨损E、扭转减振器弹簧折断
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用深度游标卡尺测量，衬片铆钉头距摩擦衬片表面应不小于0.20mm。
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离合器压盘工作表面的平面度误差应不大于0.40mm，表面有烧蚀、龟裂或磨损沟槽深度超过0.5mm时应光磨，光磨后的压盘厚度小于极限尺寸时，应更新。
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从动盘铆钉埋入深度不小于0.2mm，超过极限值，应更换从动盘总成。
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离合器从动盘摩擦片的磨损的状况可以用游标卡尺测量铆钉头的深度来确定。
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离合器压盘工作表面的平面度误差应不大于（）mm，表面有烧蚀、龟裂或磨损沟槽深度超过0.5mm时应光磨，光磨后的压盘厚度小于极限尺寸时，应更新。A、0.20B、0.30C、0.40D、0.50
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汽车起步时，离合器处出现金属干磨擦声响，并伴随有发拌现象，则为从动盘（）所致。A、磨擦片过厚B、磨擦片磨损过甚C、破裂或花键毂铆钉松动D、减震弹簧磨损或折断
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若离合器压盘表面有严重的龟裂现象，且磨损沟槽深度0.50mm以上时，应予换用新件
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离合器从动盘铆钉头应（　）摩擦衬片工作表面0.5mm以上。A、高于B、超过C、低于D、超出
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上海桑塔纳轿车，离合器从动盘铆钉埋入深度极限值，不小于（）0.3mm，小于极限值，应更换从动盘总成。A、0B、0.1C、0.2D、0.3
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多选题离合器片损伤更换的依据有（）。A摩擦片存在磨损、烧蚀、硬化、裂纹情况B摩擦片与从动盘钢片铆钉松动C钢片与盘毂铆钉松动D从动盘毂花键过度磨损E扭转减振器弹簧折断
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单选题钻机离合器摩擦片铆钉若离摩擦表面小于（），应更换新摩擦片。A2mmB1mmCO.5mm
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单选题从动盘是离合器最易磨损的零部件，检查从动盘时应（）A检查磨擦片的厚度B从动盘断面圆跳动C分离轴承的磨损D飞轮的摆差
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多选题离合器从动盘常见失效形式有（）A摩擦片磨损、烧蚀、开裂、铆钉松动或外露B从动盘本体翘曲、开裂、铆钉松动C从动盘毂花键磨损D扭转减振器弹簧过软或折断
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单选题关于离合器打滑原因的错误说法是（）。A离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上B离合器踏板自由行程过大C从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动D从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平，使摩擦系数下降
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多选题判别离合器从动盘部件状况的检验项目为（）。A测量从动盘部件的厚度B测量摩擦片铆钉埋入深度C检查摩擦片和钢片的铆接紧度D检查摩擦片表面的平面度
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