问答题轨道交通的供电分成几级？牵引变电站和降压变电站的作用各是什么？

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轨道交通的供电分成几级？牵引变电站和降压变电站的作用各是什么？

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较新线供电系统由主变电站、牵引降压混合变电所、降压变电所、送电馈线和接触网组成。从市内电网引入（）电源，经降压、整流后形成1500V直流驱动列车。A.200KVB.110KVC.105KVD.120KV
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牵引变电站是为电动列车提供直流牵引电源而进行降压整流的场所。
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交流输配电方式由升压变电站和降压变电站完成的。
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主变电站把从城市电110kV三相交流电压降压至35kV，以（）路电源配送给轨道交通沿线的各个牵引变电站和中心降压变电站。A、一B、两C、三D、四
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变电站的作用是什么？
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降压变电站（所）多半设在送电侧，它将高压电降压后，对某地区或用户进行供电。
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城市轨道供电系统主要有主变电站、（）、馈电线、走行轨、迷流防护系统和远动系统等部分组成。A、牵引变电站B、降压变电站C、回流线D、接触网
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变电站供电半径指变电站供电范围的几何中心到边界的（）。
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牵引变电站向接触网送电采用单边供电方式。（考点范围：牵引供电及动力照明供电系统）
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接触网停电施工的触电风险主要来源于（）人为误送电等情况A、降压变电站B、主变电站C、牵引变电站D、车站配电间
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我国轨道交通系统的牵引供电标准是什么？如何确定牵引变电所的数量和容量？
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变电站供电半径指变电站供电范围的几何中心到边界的平均值。
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城市轨道交通系统内除电动列车外，所用设备都从（）受电。A、主变电站B、牵引变电站C、中心降压站D、降压变电站
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（）为电动列车提供直流牵引电源而进行降压整流的场所。A、主变电站B、牵引变电站C、中心降压站D、降压变电站
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中心降压站从主变电站引入两路电源，经动力变压器将电压降压后再配送给各个（）。A、主变电站B、牵引变电站C、中心降压站D、降压变电站
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主变电站把从城市电网（），以两路电源配送给轨道交通沿线的各个牵引变电站和中心降压变电站。A、110kV三相交流电压降压至35kVB、110kV三相交流电压降压至10kVC、110kV三相交流电压降压至0.4kVD、35kV三相交流电压降压至10kV
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轨道交通的供电分成几级？牵引变电站和降压变电站的作用各是什么？
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城市轨道交通系统内所用设备的用电都由降压变电站提供。
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主变电站把从城市电网35KV电压引入的两路三相高压交流电经降压至10KV后，同样以两路电源配送给轨道交通沿线的各个牵引变电站和中心降压变电站
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变电站供电半径是指（）。A、变电站到其供电范围的边界的最大值B、变电站到其供电范围的边界的平均值C、变电站低压出线到其供电的最远负荷点之间的线路长度D、变电站供电范围的几何中心到边界的平均值
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填空题一号线设有（）主变电站，将110KV降压为35KV后，通过环网电缆向牵引降压混合变电所和降压变电所供电。
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单选题较新线供电系统由主变电站、牵引降压混合变电所、降压变电所、送电馈线和接触网组成。从市内电网引入（）电源，经降压、整流后形成1500V直流驱动列车。A200KVB110KVC105KVD120KV
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判断题牵引变电站向接触网送电采用单边供电方式。（考点范围：牵引供电及动力照明供电系统）A对B错
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单选题接触网停电施工的触电风险主要来源于（）人为误送电等情况A降压变电站B主变电站C牵引变电站D车站配电间
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单选题供电系统主要由主变电站、（）kV供电环网电缆、牵引降压混合变电所、降压变电所、接触网系统、区间维修动力照明和电力监控系统（SCADA）组成。A100B110C20D10
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多选题城市轨道供电系统主要有主变电站、（）、馈电线、走行轨、迷流防护系统和远动系统等部分组成。A牵引变电站B降压变电站C回流线D接触网
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单选题供电系统由主变电站、牵引降压混合变电所、降压变电所、送电馈线和接触轨组成。从城市电网引入110KV交流电源，经降压、整流成（）直流供驱动列车用。A3000VB2000VC1500VD2500V
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