改出螺旋首先要制止飞机的旋转,所以飞行员首先要靠压 驾驶杆偏转副翼来改变滚转力矩来改出螺旋。
改出螺旋首先要制止飞机的旋转,所以飞行员首先要靠压 驾驶杆偏转副翼来改变滚转力矩来改出螺旋。
参考答案和解析
A
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对于正常布局的飞机,飞行员在飞机座舱内右压驾驶杆,飞机的什么操纵面怎样偏转?飞机做何运动?前推驾驶杆,飞行的什么操作面怎样偏转?飞机做何运动?蹬左脚蹬时,飞机的什么操纵面怎样偏转?飞机又做何运动?
当向左转驾驶盘时,左侧副翼向上偏转,同时右侧副翼向下偏转。下列描述正确的是()A、左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小,飞机绕纵轴向左侧滚转B、左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大,飞机绕纵轴向左侧滚转C、左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小,飞机绕纵轴向右侧滚转D、左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大,飞机绕纵轴向右侧滚转
平尾结冰状态下放襟翼后可能导致飞机突然转入俯冲,原因在于:()A、放襟翼产生附加低头力矩,应及时带杆改出B、平尾在负迎角范围失速,应及时带杆改出C、结冰导致平尾负临界迎角减小,应收襟翼D、放襟翼产生附加低头力矩,应及时收襟翼
单选题驾驶员操纵驾驶杆向前推,()发生偏转,飞机产生()变化。A升降舵;俯仰B方向舵;航向C副翼;滚转D襟翼;上升