线岔始触点处,两支接触线应位于受电弓的()、且间距尽可能小,以免钻弓。
在刚性网中，线岔处在受电弓可能同时接触两支接触线范围内的两支接触线应（）；在受电弓始触点处，渡线接触线应比正线接触线高出（）mm。
当本车弓落到位的位置传感器未被压下，本车受电弓落到位继电器不得电，其常闭触点使SIBASKLIP检测到一个高电平，从而可以判断该受电弓已经处于升起状态。
本车受电弓落到位继电器不得电，其常闭触点使SIBASKLIP检测到一个高电平，从而可以判断该受电弓已经处于（）A、落弓状态B、落弓过程中C、升起状态D、状态不明
在电客车编组中，“Mp”代表（）A、不带受电弓的动车B、不带受电弓的拖车C、带受电弓的动车D、带受电弓的拖车
运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线是（）。A、受电弓动态包络线B、受电弓静态包络线C、受电弓状态线D、受电弓状态范围
受电弓动态包络线中，受电弓的摆动量应该考虑受电弓的风偏移量.
受电弓抓托点是指受电弓滑板同时接触到两支接触线的那一点.
刚性悬挂锚段关节非工作支低于工作支，锚段关节的作用是实现（）的平滑过渡。A、受电弓B、接触网C、弓网D、汇流排
DDU上显示受电弓有四种不同的状态，分别是受电弓升起、受电弓落下、受电弓故障和（）。
改变受电弓模式只有当（）才是有效的。A、HVB断开B、受电弓降下C、HVB断开和受电弓降下
受电弓的类型分为（）和旁弓两大类。A、单臂弓B、双臂弓C、侧弓D、正弓
单选题刚性悬挂锚段关节非工作支低于工作支，锚段关节的作用是实现（）的平滑过渡。A受电弓B接触网C弓网D汇流排
多选题受电弓的最大振幅与受电弓的（）有关。A高度B性能C归算质量D结构
填空题DDU上显示受电弓有四种不同的状态，分别是受电弓升起、受电弓落下、受电弓故障和（）。
判断题受电弓抓托点是指受电弓滑板同时接触到两支接触线的那一点.A对B错
填空题线岔始触点处，两支接触线应位于受电弓的（）、且间距尽可能小，以免钻弓。
单选题运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线是（）。A受电弓动态包络线B受电弓静态包络线C受电弓状态线D受电弓状态范围
多选题噪声源控制技术主要有（）。A车辆结构改进B受电弓与受电弓罩改进C线路改进D隔声屏障改进
填空题在刚性接触网中，线岔处在受电弓可能同时接触两支接触线范围内的两支接触线应（），在受电弓始触点处，渡线接触线比正线接触线高出（）mm。
多选题下列有关受电弓的描述，正确的有（）A受电弓安装于B车的顶部；B当受电弓升起后，其滑板与接触网导线接触，将电流引入车内；C受电弓由压缩空气驱动升起，当压缩空气排出后降落；D受电弓位于B车一位端；E没有空气压力时受电弓不能升起。
多选题拉出值是弓网耦合的重要几何参数之一，大小取决于（ ）。A受电弓的几何外形和受电弓滑板的有效工作长度B受电弓（列车）最大允许摆动量C线路条件D跨距大小
多选题接触线的磨耗与（ ）因素有关。A接触悬挂状态B电力机车受电弓的运行方式C电力机车受电弓的取流状态D受电弓的滑板硬度