站内电码化已发码的区段,当()后,轨道电路应能自动恢复到调整状态。
UM71接近或离去区段经电容补偿的轨道电路长度为()m。
站内电码化己发码的区段，当区段空闲后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。此题为判断题(对，错)。
ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围是（）。A、正线接车进路上所有区段B、正线发车进路上所有区段C、侧线接车时为股道区段D、半自动闭塞的JGJ区段
ZPW-2000A轨道电路区段长度大于350米时，需要设置补偿电容。（）
ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围（）。A、正线接车进路上所有区段B、正线发车进路上所有区段C、侧线接车时为股道区段D、半自动闭塞的JGJ区段
站内电码化已发码的区段，当区段（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。A、占用B、断轨C、空闲D、短路
站内电码化已发码的区段，当区段空闲后，《25Hz相敏轨道电路》应能自动恢复到调整状态。
站内电码化已发码的区段，当区段（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
ZPW-2000A电码化设备补偿电容的作用是使ZPW-2000A电码化传输通道趋于阻性，保证ZPW-2000A电码化具有良好传输性能，同时尽可能降低对原有站内轨道电路的影响。
ZPW－2000A站内电码化区段的补偿电容是如何设置的？
ZPW-2000轨道电路区段长度超过多长时，主轨道需要加装补偿电容进行补偿？
客专ZPW-2000A型轨道电路，当道床泄漏电阻值不小于2.0Ω·km时，区间轨道区段补偿电容的理论间距为多少？
ZPW-2000A型移频自动闭塞中，当电码化区段超过500M时，应设置补偿电容。（）
ZPW-2000A轨道电路区段长度大于（）米时，需要设置补偿电容。
预叠加电码化是列车进入（）时，不仅本轨道区段且相邻轨道电路区段也实施的电码化。
站内电码化区化已发码的区段，当（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
ZPW-2000A型轨道电路补偿电容的类型有5种，1700HZ载频用（）μF，2000HZ载频用（）μF，2300HZ载频用（）μF，2600HZ载频用（）μF，站内电码化区段用μF。
ZPW-2000A轨道电路区段长度大于或等于（）m时，设置补偿电容A、200B、400C、300D、100
当ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统电码化轨道电路长度超过（）时，须设置电容补偿。
填空题ZPW-2000A轨道电路区段长度大于（）米时，需要设置补偿电容。
填空题ZPW-2000A型站内闭环电码化的发送盒通过匹配调整变压器可同时向（）个轨道区段发码。
判断题ZPW-2000A轨道电路区段长度大于350米时，需要设置补偿电容。（）A对B错
填空题当ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统电码化轨道电路长度超过（）时，须设置电容补偿。
填空题ZPW-2000A型轨道电路补偿电容的类型有5种，1700HZ载频用（）μF，2000HZ载频用（）μF，2300HZ载频用（）μF，2600HZ载频用（）μF，站内电码化区段用μF。
问答题ZPW－2000A站内电码化区段的补偿电容是如何设置的？
填空题站内电码化已发码的区段，当区段（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
多选题ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围（）。A正线接车进路上所有区段B正线发车进路上所有区段C侧线接车时为股道区段D半自动闭塞的JGJ区段