[判断]发动机启动后在除怠速以外的工况下运转时,ECU根据发动机的转速和负荷确定基本点火提前角。

[判断]发动机启动后在除怠速以外的工况下运转时,ECU根据发动机的转速和负荷确定基本点火提前角。


参考答案和解析
发动机的润滑

相关考题:

在微机控制电子点火系统中,发动机在怠速工况下使用空调时,微机在降低发动机转速的同时,也对点火提前角进行修正

发动机ECU根据爆震传感器提供的信号对()进行修正A、喷油正时B、怠速转速C、点火正时D、点火提前角

发动机怠速运转时,由()控制点火提前角。A、进气管的真空度B、发动机的转速C、发动机的负荷D、发动机的输出转矩

发动机运转时,ECU根据()信号,确定基本点火提前角。A、发动机转速B、发动机负荷C、爆震传感器信号D、混合气浓度

电控点火系统怠速工况时,ECU根据()、()和()确定基本点火提前角。

电控单元ECU根据发动机的()和()从存储在ROM中的点火特性脉谱图中确定(),再按照发动机温度、进气温度、节气门位置、怠速开关和有无爆燃等信号,对基本点火提前角进行(),最终确定出()。

根据发动机的转速,曲轴位置传感器传送信号给Ecu,Ecu控制点火时刻,确定点火提前角,控制点火电流大小。是指电控单元的()控制功能。A、燃油控制B、点火控制C、怠速控制D、工况控制

发动机正常运转时,主ECU根据发动机()和()信号确定基本点火提前角。

发动机处于怠速工况时,电控单元根据()确定基本点火提前角A、节气门位置信号(怠速触点闭合)B、发动机转速信号C、空调开关信号D、发动机转速和负荷(曲轴每转进气量)信号

下列说法中正确的是()A、在发动机负荷改变时,ECU根据目标转速修正点火提前角来稳定怠速B、辛烷值较低的汽油,抗爆性差,点火提前角应减小C、随着发动机转速提高和电源电压下降,闭合角增大

根据发动机的转速和负荷确定的点火提前角是基本点火提前角。

发动机怠速工况下,空调工作时的基本点火提前角比空调不工作时小。

电控点火系统发动机在非怠速工况下,ECU根据发动机的()和()来确定基本点火提前角。

电控点火系统发动机在起动过程中,ECU根据发动机的()和()来确定基本点火提前角。

电控点火系统怠速工况时,ECU在确定基本点火提前角时,不需要的是()。A、负荷信号B、节气门位置传感器信号C、空调开关信号D、发动机转速传感器信号

日系汽车点火提前角一般包括固定点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角。发动机在以下哪个工况,实际点火提前角不等于固定点火提前角。()A、发动机启动阶段B、发动机转速低于400rpmC、汽车处于怠速行车过程中且车速高于2km/hD、汽车怠速触点闭合且车速为零

发动机运转时主ECU根据发动机()信号,确定基本点火提前角。

发动机起动后在正常工况下运转时,基本点火提前角的决定因素是()A、发动机转速和负荷B、做功行程C、冷却液温度D、空气流量

多选题发动机处于怠速工况时,电控单元根据()确定基本点火提前角A节气门位置信号(怠速触点闭合)B发动机转速信号C空调开关信号D发动机转速和负荷(曲轴每转进气量)信号

填空题电控单元ECU根据发动机的()和()从存储在ROM中的点火特性脉谱图中确定(),再按照发动机温度、进气温度、节气门位置、怠速开关和有无爆燃等信号,对基本点火提前角进行(),最终确定出()。

单选题日系汽车点火提前角一般包括固定点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角。发动机在以下哪个工况,实际点火提前角不等于固定点火提前角。()A发动机启动阶段B发动机转速低于400rpmC汽车处于怠速行车过程中且车速高于2km/hD汽车怠速触点闭合且车速为零

判断题发动机怠速工况下,空调工作时的基本点火提前角比空调不工作时小。A对B错

填空题电控点火系统发动机在非怠速工况下,ECU根据发动机的()和()来确定基本点火提前角。

单选题电控点火系统怠速工况时,ECU在确定基本点火提前角时,不需要的是()。A负荷信号B节气门位置传感器信号C空调开关信号D发动机转速传感器信号

填空题电控点火系统怠速工况时,ECU根据()、()和()确定基本点火提前角。

判断题根据发动机的转速和负荷确定的点火提前角是基本点火提前角。A对B错

单选题下列说法中正确的是()A在发动机负荷改变时,ECU根据目标转速修正点火提前角来稳定怠速B辛烷值较低的汽油,抗爆性差,点火提前角应减小C随着发动机转速提高和电源电压下降,闭合角增大

多选题发动机运转时,ECU根据()信号,确定基本点火提前角。A发动机转速B发动机负荷C爆震传感器信号D混合气浓度