由限压式变量泵与调速阀(置于进油路)组成的容积节流调速回路中,液压缸进油压力越高,节流损失也越大,则回路效率越低。() 此题为判断题(对，错)。
如果助燃风机压力不变,管路阻力损失增加时,则到达喷嘴前的空气压力将()。
松开柴油机喷油泵放气螺钉，扳动手油泵，观察出油情况，如不出油，则说明是（）故障。A、高压油路B、低压油路C、高低压油路复合
在稳定的气流中，在同一流管的各切面上，动压大，则静压小；动压小，则静压大。流速大，压力小；流速小，压力大。
下面（）是循环式制动压力调节系统的特点。A、制动压力油路和控制压力油路相通。B、制动压力油路和控制压力油路相互隔绝而不相通C、制动压力油路和控制压力油路是两条独立的油路
如果助燃风机压力不变，管路阻力损失增加时，则到达烧嘴前的空气压力将（）。
在丙烯分压正常时，如果系统压力低则（），如果系统压力高则（）。
由限压式变量泵与调速阀（置于进油路）组成的容积节流调速回路中，液压缸进油压力越高，节流损失也越大，则回路效率越低。
控制元件是在油路中控制液压油（）、压力和流量的三大类阀的总称。
若发动机机油压力过低，则说明主轴油道供油不足或主油道以后的油路（）严重。
如果仅R位失速转速过高，则说明（）A、前进挡油路油压过低B、前进挡换挡执行元件打滑C、主油路压力过低D、ATF油滤清器堵塞
如果D位和R位的失速转速都过高，则说明（）A、主油路压力过低B、前进挡和倒挡换挡执行元件打滑C、ATF的滤清器堵塞D、液力变矩器导轮的单向离合器打滑
如果D位和R位的失速转速都过低，则说明（）A、发动机动力不足B、主油路压力过低C、ATF的滤清器堵塞D、液力变矩器导轮的单向离合器打滑
在液压系统中，为了提高液压缸回油路的压力，增加进给运动的平稳性，在液压缸的回油路上设置（）。
对换向阀的性能要求不包括（）。A、油路导通时，压力损失要小B、油路断开时，泄漏量要小C、阀芯换位，操纵力要小D、阀芯换位，操纵力要大
在流道设计中要减少在流道内的压力损失，则希望流道的（）大；要较少传热损失，又希望流道的（）小。
用VAG1551诊断ABS故障时，如果VAG1551测试仪显示故障码是“1134”时，则说明（）故障。A、右前轮油路进油阀不良B、左前轮油路进油阀不良C、右前轮油路出油阀不良D、左后轮车速传感器不良
在事后检验中，如果市场风险计量模型的估算结果比实际发生损失的频率和金额都相差较多，则说明市场风险计量模型可靠性低。
单油路喷嘴（）.A、在大燃油流量时，燃油压力过高B、在小燃油流量时，燃油压力过高C、在大燃油流量时，燃油压力低D、在小燃油流量时，燃油压力不变
在孔板和文丘利管两种节流装置中，若差压相同，则两者的压力损失（）。A、孔板大B、文丘利管大C、一样
多选题如果仅D位失速转速过高，则说明（）A前进挡油路油压过低B前进挡换挡执行元件打滑C主油路压力过低DATF油滤清器堵塞
多选题如果D位和R位的失速转速都过高，则说明（）A主油路压力过低B前进挡和倒挡换挡执行元件打滑CATF的滤清器堵塞D液力变矩器导轮的单向离合器打滑
填空题在流道设计中要减少在流道内的压力损失，则希望流道的（）大；要较少传热损失，又希望流道的（）小。
填空题控制元件是在油路中控制液压油（）、压力和流量的三大类阀的总称。
填空题若发动机机油压力过低，则说明主轴油道供油不足或主油道以后的油路（）严重。
判断题溢流阀在油路中可以起到保护油路，防止压力过高的作用A对B错
单选题下面（）是循环式制动压力调节系统的特点。A制动压力油路和控制压力油路相通。B制动压力油路和控制压力油路相互隔绝而不相通C制动压力油路和控制压力油路是两条独立的油路
单选题对换向阀的性能要求不包括（）。A油路导通时，压力损失要小B油路断开时，泄漏量要小C阀芯换位，操纵力要小D阀芯换位，操纵力要大