57、当桥梁计算跨径大于150m时，应考虑车道荷载的纵向折减。（）
57、当桥梁计算跨径大于150m时，应考虑车道荷载的纵向折减。（）
参考答案和解析
正确
相关考题：
某公路桥梁为一座单跨简支梁桥，跨径40m，桥面净宽24m，双向六车道。试问，该桥每个桥台承受的制动力标准值（kN），与下列何项数值最为接近？提示：设计荷载为公路-Ⅰ 级，其车道荷载的均布荷载标准值为qk=10.5kN/m，集中力Pk=320kN，三车道的折减系数为0.78，制动力由两个桥台平均承担。（A）37 （B）74 （C）87 （D）83
公路-I级车道荷载的均布荷载标准值为qK=（）kN／m；集中荷载标准值按以下规定选取：桥梁计算跨径小于或等于5m时，PK=（）kN；桥梁计算跨径等于或大于50m时，PK=（）kN；桥梁计算跨径在5～50m之间时，PK值采用（）求得。
问答题对《公路通用规范》的4．3．1条，有以下疑问：（1）"车道荷载"与"车辆荷载"容易混淆，应如何区分？（2）条文说明以及4．3．2条中均说到"局部加载"，如何理解？（3）表4．3．1-4规定了多车道折减系数，在计算荷载横向分布系数时，要不要考虑多车道折减？
单选题对于多层框架楼面荷载的取值，下列说法不正确的是（ ）。A在设计柱，基础时考虑活荷载折减B在设计楼面梁，当梁的从属面积较大时，考虑活荷载折减C在设计楼板时，当楼板较大时，可考虑活荷载折减D在设计楼板时，不应考虑活荷载折减
问答题公路车道荷载为什么需要进行纵向折减？