发动机冷却液温度传感器常用的是绕线电阻式温度传感器。
发动机冷却液温度传感器常用的是绕线电阻式温度传感器。
参考答案和解析
B
相关考题：
发动机冷却液温度传感器是1个负温度系数的热敏电阻，在检验发动机冷却液温度传感器时，一般情况下，（环境温度30℃时），该传感器的电阻值以下哪个正确？（）A、320欧姆B、1.5千欧C、45欧姆D、0.3兆欧
在讨论传感器时，甲说发动机冷却液温度升高时，冷却液温度传感器的电阻值增加；乙说随着冷却液温度升高，冷却液温度传感器的电压降下降。试问谁正确？（）A、甲正确.B、乙正确.C、两人均正确D、两人均不正确。
在发动机冷却液温度传感器是1个负温度系数的热敏电阻，在检验发动机冷却液温度传感器时，一般情况下，（环境温度30℃时），该传感器的电阻值以下哪个是正确的？（）A、320欧B、1.5K欧C、45欧D、0.3K欧
冷却液温度传感器故障（假设冷却液温度传感器信号断路，群里的视频“冷却液温度.mp4”是没设故障时的操作） 在冷却液温度传感器两端测量，电阻为多少？（）A、10~20KΩB、1600～5000ΩC、600～1500ΩD、100～300Ω
单选题发动机冷却液温度传感器是1个负温度系数的热敏电阻，在检验发动机冷却液温度传感器时，一般情况下，（环境温度30℃时），该传感器的电阻值以下哪个正确？（）A320欧姆B1.5千欧C45欧姆D0.3兆欧
单选题在讨论传感器时，甲说发动机冷却液温度升高时，冷却液温度传感器的电阻值增加；乙说随着冷却液温度升高，冷却液温度传感器的电压降下降。试问谁正确？（）A甲正确.B乙正确.C两人均正确D两人均不正确。
单选题在讨论发动机冷却液温度传感器的故障诊断时，技师甲说当传感器温度上升时，发动机冷却液温度传感器的阻值应该增加；技师乙说有的发动机控制模块内部有一个与发动机冷却液温度传感器相串联的电阻器，当温度为49℃时计算机会控制电阻器的通断。请问谁的说法是正确的？（）A只有甲正确B只有乙正确C两人均正确D两人均不正确
判断题汽车常用电热式冷却液温度指示表配热敏电阻式冷却液温度传感器。（）A对B错