发动机冷却液温度传感器是1个负温度系数的热敏电阻,在检验发动机冷却液温度传感器时,一般情况下,(环境温度30℃时),该传感器的电阻值以下哪个正确?()A、320欧姆B、1.5千欧C、45欧姆D、0.3兆欧

发动机冷却液温度传感器是1个负温度系数的热敏电阻,在检验发动机冷却液温度传感器时,一般情况下,(环境温度30℃时),该传感器的电阻值以下哪个正确?()

  • A、320欧姆
  • B、1.5千欧
  • C、45欧姆
  • D、0.3兆欧

相关考题:

在自动空调系统中,车内温度传感器是具有()的热敏电阻。A.负温度系数B.正温度系数

负温度系数热敏电阻式油温传感器,随着温度的上升电阻值下降。()

太阳辐射传感器常采用的是负温度系数的热敏电阻式的传感器。

发动机冷却液温度传感器是一个负温度系数的热敏电阻,其阻值在大约25度时约为()A、3000欧B、2500欧C、1000欧D、300欧

汽车电控发动机上最常用的温度传感器的特征是()。A、负温度系数B、正温度系数C、热敏电阻式D、热敏电压式

水温传感器内部是一个负温度系数的热敏电阻,温度升高,传感器阻值逐渐增大。

汽车用热敏电阻式冷却液温度传感器属:()A、负温度系数B、正温度系数

A5发动机冷却液温度传感器是一个负温度系数的热敏电阻,其阻值在80度时约为()A、3000欧B、2000欧C、1000欧D、300欧

热敏电阻水温传感器通常为负温度系数。

冷却液温度传感器的热敏电阻通常具有正温度系数。

常用的水温传感器采用负温度系数的热敏电阻,当冷却液温度越高,电阻值越小,信号电压越()。

发动机在冷车时较难启动,最可能的故障是()。A、进气温度传感器故障B、进气歧管绝对压力传感器故障C、节气门位置传感器故障D、发动机冷却液温度传感器故障

在发动机冷却液温度传感器是1个负温度系数的热敏电阻,在检验发动机冷却液温度传感器时,一般情况下,(环境温度30℃时),该传感器的电阻值以下哪个是正确的?()A、320欧B、1.5K欧C、45欧D、0.3K欧

发动机冷却液温度传感器为()式。A、正温度系数热敏电阻式B、负温度系数热敏电阻式C、临界温度系数热敏电阻式D、滑动电阻式

考试威朗车的冷却液温度传感器的型式为:()A、负温度系数热敏电阻式B、正温度系数热敏电阻式

1FC5系列发电机使用的温度传感器为PTC负温度系数的热敏电阻

半导体温度传感器中热敏电阻都有色环,负温度系数型热敏电阻其标记为红色。

冷却水温度传感器一般采用()。A、正温度系数热敏电阻;B、负温度系数热敏电阻;C、临界温度热敏电阻

热敏电阻式传感器的组成中()在环境温度降低时,其阻值升高;反之,其阻值降低。A、负温度系数热敏电阻B、正温度系数热敏电阻C、填料D、壳体

在自动空调系统中,车内温度传感器是具有()的热敏电阻。A、负温度系数B、正温度系数

单选题发动机冷却液温度传感器是1个负温度系数的热敏电阻,在检验发动机冷却液温度传感器时,一般情况下,(环境温度30℃时),该传感器的电阻值以下哪个正确?()A320欧姆B1.5千欧C45欧姆D0.3兆欧

判断题热敏电阻水温传感器通常为负温度系数。A对B错

单选题NTC热敏电阻,PTC热敏电阻的温度特性是()A均是负温度系数BNTC是负温度系数;PTC是正温度系数C均是正温度系数DNTC是正温度系数;PTC是负温度系数

单选题在自动空调系统中,车内温度传感器是具有()的热敏电阻。A负温度系数B正温度系数

单选题进气温度传感器是用什么元件测温的?()A负温度系数热敏电阻B普通电阻C正温度系数热敏电阻D临界温度热敏电阻

填空题常用的水温传感器采用负温度系数的热敏电阻,当冷却液温度越高,电阻值越小,信号电压越()。

单选题发动机冷却液温度传感器为()式。A正温度系数热敏电阻式B负温度系数热敏电阻式C临界温度系数热敏电阻式D滑动电阻式