采用三位三通电磁阀来调节ABS系统的制动压力时，当电磁阀得到大电流时，制动系统处于（）状态。A．普通制动B．增压C．减压D．保压

采用三位三通电磁阀来调节ABS系统的制动压力时，当电磁阀得到大电流时，制动系统处于（）状态。

A．普通制动

B．增压

C．减压

D．保压

参考答案和解析
减压

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在ABS工作时，对于三位三通电磁阀，当不通电(0A)时，制动油路为( )状态。A.减压B.增压C.保压D.三者都有可能，交替变化
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对于ABS中的制动压力调节器，哪些说法正确（）。A、制动压力调节器直接控制轮缸的制动压力B、制动压力调节器直接控制主缸的油压C、制动压力调节器的电磁阀采用三位三通电磁阀D、制动压力调节器电磁阀的电磁线圈受ECU控制
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ABS系统中液压式制动压力调节器主要由电磁阀、液压马达和控制装置等组成。
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在检测ABS制动压力调节器电磁阀电阻时，如果电阻无穷大或无穷小，均说明电磁阀无故障
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ABS系统中制动压力调节器通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。（）
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ABS系统中液压式制动压力调节器主要由电磁阀、（）和（）等组成。
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当ABS模块识别到一个故障时，它通过（）来操作系统。A、制动压力调节器B、主继电器C、液压泵总成D、电磁阀
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ABS制动系统中压力调节器的主体是（）A、电磁阀B、回油泵C、储油器
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在ABS常规制动阶段（）。A、ABS并不介入制动压力调节B、调压电磁阀总成中各进液电磁阀均不通电而处于开启状态，各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态，电动泵也不通电运转C、制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态，而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态D、各制动轮缸的制动压力将随制动主缸的输出压力而变化
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丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS/TRC）工作时，当需要对驱动轮保持制动力矩时：ABS的2个电磁阀通较大电流。（）
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在常规制动阶段，ABS并不介入制动压力调节，调压电磁阀总成中的各进液电磁阀均不通电而处于开启状态，各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态。
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在ABS的常规制动阶段（）。A、ABS并不介入制动压力调节B、调压电磁阀总成中的各进液电磁阀均不通电而处于开启状态，各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态，电动泵也不通电运转C、制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态，而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态D、各制动轮缸的制动压力降随制动主缸的输出压力而变化
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减速器制动时，制动电磁阀处于通电状态；为保证故障导向安全，当制动电磁阀断电时，减速器应处于制动状态。（）
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减速器制动时，制动电磁阀处于通电状态；为保证故障安全导向，当制动电磁阀断电时，减速器应处于（）状态。
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汽车ABS循环式制动压力调节器的电磁阀多采用（）电磁阀A、二位三通B、二位二通C、三位三通D、三位四通
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在回油泵式样ABS系统中，用下列哪一种设备可以控制一个轮缸的制动原理？（）A、一个两位两通电磁阀B、一个三位三通电磁阀C、用一个两位两通电磁阀和一个三位三通的电磁阀D、两个三位三通的电磁阀
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下列关于S电磁阀说法错误的是（）。A、一般都使用三位三通电磁阀B、三位三通电磁阀的三位指的是电磁阀控制轮缸的制动压力增、减或保压三个位置C、三位三通电磁阀的三通指的是电磁阀上有三个通道分别通向轮缸、主缸和储液器D、当电磁阀失效时汽车将失去制动性能
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在ABS工作时，对于三位三通电磁阀，当不通电（0A）时，制动油路为（）状态。A、减压B、增压C、保压D、三者都有可能，交替变化
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判断题在常规制动阶段，ABS并不介入制动压力调节，调压电磁阀总成中的各进液电磁阀均不通电而处于开启状态，各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态。A对B错
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单选题在回流泵式样ABS系统中，用下列哪种装置可以控制一个轮缸的制动压力（）A一个两位两通电磁阀B一个三位三通电磁阀C用一个两位两通电磁阀和一个三位三通的电磁阀D两个三位三通的电磁阀
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填空题ABS系统中液压式制动压力调节器主要由电磁阀、（）和（）等组成。
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单选题ABS制动系统中压力调节器的主体是（）A电磁阀B回油泵C储油器
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多选题在ABS的常规制动阶段（）。AABS并不介入制动压力调节B调压电磁阀总成中的各进液电磁阀均不通电而处于开启状态，各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态，电动泵也不通电运转C制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态，而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态D各制动轮缸的制动压力降随制动主缸的输出压力而变化
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填空题减速器制动时，制动电磁阀处于通电状态；为保证故障安全导向，当制动电磁阀断电时，减速器应处于（）状态。
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判断题减速器制动时，制动电磁阀处于通电状态；为保证故障导向安全，当制动电磁阀断电时，减速器应处于制动状态。（）A对B错
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判断题ABS系统中制动压力调节器通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。（）A对B错
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单选题当ABS模块识别到一个故障时，它通过（）来操作系统。A制动压力调节器B主继电器C液压泵总成D电磁阀
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多选题在ABS常规制动阶段（）。AABS并不介入制动压力调节B调压电磁阀总成中各进液电磁阀均不通电而处于开启状态，各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态，电动泵也不通电运转C制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态，而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态D各制动轮缸的制动压力将随制动主缸的输出压力而变化
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