3、下面关于折减系数，正确的是A．楼面活荷载在公共建筑中不可以进行折减B．楼面活荷载在办公楼中不可以进行折减C．公共建筑与住宅有不同的折减系数计算方法D．楼面活荷载只在住宅中进行折减
3、下面关于折减系数，正确的是
A．楼面活荷载在公共建筑中不可以进行折减
B．楼面活荷载在办公楼中不可以进行折减
C．公共建筑与住宅有不同的折减系数计算方法
D．楼面活荷载只在住宅中进行折减
参考答案和解析
公共建筑与住宅有不同的折减系数计算方法
相关考题：
下列关于高层混凝土结构作用效应计算时剪力墙连梁刚度折减的观点，哪一项不符合《高层建筑混凝土结构技术规程》（JGJ 3—2010）的要求？（ ）A.结构进行风荷载作用下的内力计算时，不宜考虑剪力墙连梁刚度折减B.第3性能水准的结构采用等效弹性方法进行罕遇地震作用下竖向构件的内力计算时，剪力墙连梁刚度可折减，折减系数不宜小于0.3C.结构进行多遇地震作用下的内力计算时，可对剪力墙连梁刚度予以折减，折减系数不宜小于0.5D.结构进行多遇地震作用下的内力计算时，连梁刚度折减系数与抗震设防烈度无关
对于6层建筑结构的墙、柱和基础设计时，其楼面活荷载按（）取值。A、6×各个楼面活荷载B、6×各个楼面活荷载×折减系数0.65C、6×各个楼面活荷载×折减系数0.70D、6×各个楼面活荷载×折减系数0.60
关于《荷载规范》，有下面的问题：（1）楼面活荷载为什么要折减？（2）该规范4．1．2条第1款应如何理解？其原文如下：1设计楼面梁时的折减系数：1）第1（1）项当楼面梁从属面积超过25m2时，应取0．9；2）第1（2）～7项当楼面梁从属面积超过50m2时应取0．9；4）第9～12项应采用与所属房屋类别相同的折减系数。
关于平交路口间距及车速对道路通行能力的影响，正确的观点是（）。A、路口间距越大，对通行能力折减越大；车速越高，对通行能力折减也大B、路口间距越大，对通行能力折减越大；车速越高，对通行能力折减越小C、路口间距越大，对通行能力折减越小；车速越高，对通行能力折减越小D、路口间距越大，对通行能力折减越小；车速越高，对通行能力折减越大
问答题关于《荷载规范》，有下面的问题： （1）楼面活荷载为什么要折减？ （2）该规范4．1．2条第1款应如何理解？其原文如下： 1设计楼面梁时的折减系数： 1）第1（1）项当楼面梁从属面积超过25m2时，应取0．9； 2）第1（2）～7项当楼面梁从属面积超过50m2时应取0．9； 4）第9～12项应采用与所属房屋类别相同的折减系数。
单选题对于6层建筑结构的墙、柱和基础设计时，其楼面活荷载按（）取值。A6×各个楼面活荷载B6×各个楼面活荷载×折减系数0.65C6×各个楼面活荷载×折减系数0.70D6×各个楼面活荷载×折减系数0.60
单选题侧面采光采光口的总透光系数与下列哪个系数无关（）A采光材料的透光系数B室内构件的挡光折减系数C窗结构的挡光折减系数D窗玻璃的污染折减系数