引入转速负反馈后,为何能改善系统性能?试分析比较开环和闭环系统,在那些方面可以改善系统性能?

引入转速负反馈后,为何能改善系统性能?试分析比较开环和闭环系统,在那些方面可以改善系统性能?


参考答案和解析

相关考题:

由开环零极点可以确定系统的闭环性能。()

以下几种调速系统中,机械特性硬度从软到硬排列的是()。 A、开环调速系统、电压负反馈调速系统、电压负反馈及电流正反馈调速系统、转速负反馈调速系统B、开环调速系统、电压负反馈及电流正反馈调速系统、电压负反馈调速系统、转速负反馈C、开环调速系统、电压负反馈调速系统、转速负反馈、电压负反馈及电流正反馈调速系统D、开环调速系统、转速负反馈、电压负反馈调速系统、电压负反馈及电流正反馈调速系统

转速单闭环直流控制系统可以通过引入()控制以提高系统动态性能。

为了改善电路的动态性能应引入交流负反馈。

在系统中引入串联超前校正有利于改善系统的动态性能。

采用了转速负反馈使闭环调速系统的转速降比开环系统转速降提高了(1+K)倍。

试从下述五个方面来比较转速、电流双闭环调速系统和带电流截止环节的转速单闭环调速系统。 (1)调速系统的静态特性; (2)动态限流性能; (3)起动的快速性; (4)抗负载扰动的性能; (5)抗电源电压波动的性能。

转速负反馈调速系统的调速性能不如电压负反馈直流调速系统。

在转速负反馈系统中,闭环系统的转速降减为开环系统转速降的()倍。A、1+KB、1+2KC、1/(1+2K)D、1/(1+K)

在转速负反馈系统中,若要使开环和闭环系统的理想空载转速相同,则闭环时给定电压要比开环时的给定电压相应地提高()倍。A、2+KB、1+KC、1/(2+K)D、1/(1+K)

闭环调速系统和开环调速系统性能相比较有()等方面特点。     A、闭环系统的静态转速降减为开环系统静态转速降的1/(1+K)B、闭环系统的静态转速降减为开环系统静态转速降的1/((1+2K)C、当理想空载转速相同时,闭环系统的静差率为开环系统静态率的1/(1+K)D、当理想空载转速相同时,闭环系统的静差率为开环系统静态率的(1+K)E、当系统静差率要求相同时,闭环系统的调速范围为开环系统的调速范围的(1+K)

采用负反馈形式连接后,则()A、一定能使闭环系统稳定;B、系统动态性能一定会提高;C、一定能使干扰引起的误差逐渐减小,最后完全消除;D、需要调整系统的结构参数,才能改善系统性能

开环系统的频率特性与闭环系统的时间响应有关。开环系统的低频段表征闭环系统的稳定性;开环系统的中频段表征闭环系统的动态性能;开环系统的高频段表征闭环系统的()。

系统采用负反馈形式连接后,则()A、一定能使闭环系统稳定B、系统动态性能一定会提高C、一定能使干扰引起的误差逐渐减小,最后完全消除D、需要调整系统的结构参数,才能改善系统性能

提高邻频共存系统的系统性能,抑制共存干扰,从射频角度看,需要从两个方面考虑:A、改善发射机的发射性能B、改善信道性能C、改善信道码性能D、改善接收机的接收性能

为改善性能而引入负反馈的一般原则有哪些?

分析和改善系统的关键是找到可以判断目标性能好坏的标准。

电路中只要引入负反馈就可以改善电路的性能。

在转速负反馈系统中,若要使开环和闭环系统的理想空载转速相同,则闭环时给定电压要比开环时给定电压相应地提高1+K倍。

在转速负反馈系统中,若要使开环和闭环系统的理想空载转速相同,则闭环时给定电压要比开环时给定电压相应的提高()倍。

转速负反馈系统是()系统。A、闭环B、开环C、前馈D、断续

随动系统增设速度负反馈后,将使()。A、系统的位置超调量显著下降B、调整时间减小C、会影响系统的稳态性能,但可通过调整增益进行补偿D、系统的稳定性能得到改善

填空题转速单闭环直流控制系统可以通过引入()控制以提高系统动态性能。

判断题采用了转速负反馈使闭环调速系统的转速降比开环系统转速降提高了(1+K)倍。A对B错

多选题以下关于电压负反馈和电流正反馈调速系统说法正确的是()。A性能接近于转速负反馈调速系统B反馈电压与转速近似成正比C机械性能优于电压负反馈调速系统D比转速负反馈调速更经济

问答题试从下述五个方面来比较转速、电流双闭环调速系统和带电流截止环节的转速单闭环调速系统。 (1)调速系统的静态特性; (2)动态限流性能; (3)起动的快速性; (4)抗负载扰动的性能; (5)抗电源电压波动的性能。

多选题提高邻频共存系统的系统性能,抑制共存干扰,从射频角度看,需要从两个方面考虑:A改善发射机的发射性能B改善信道性能C改善信道码性能D改善接收机的接收性能

单选题电压负反馈调速系统的性能()于转速负反馈调速系统。A优B劣C相同D无法比较