干线运输是否合理的最基本因素是() A、运输距离的长短B、运输规模的大小C、运输路线的选择D、运输额度的高低
运价率在一定运距范围内递远递减，超过一定范围，则保持一稳定水平。这主要是对（ ）。A.运距过短运输的运价鼓励B.运距过短运输的运价限制C.运距过长运输的运价限制D.运距过长运输的运价鼓励
合理运输的标志是（ ）。A．运距最短B．环节少C．运输时间短D．运费省E．加速物资流转
运输对商品质量的影响与运输工具、装卸工具、运输方式、运程的远近、时间的长短、运输环境等因素有关。() 此题为判断题(对，错)。
水路运输适于()。 A运距长,运量大,时间性不太强的运输B运距短,运量大,时间性不太强的运输C运距长,运量小,时间性不太强的运输D运距长,运量大,时间性很强的运输
运输是否合理的最基本影响因素是( )。 A.运输时间B.运输距离C.运输工具D.运输费用
箱梁的运输和架设是施工组织的一个关键工序，较短的运输距离可确保箱梁运输安全和提高架梁的施工进度，运距越短越合理，一般不超过（ ）。A.10kmB.15kmC.20kmD.35km
调运物资舍近求远，造成货物运距拉长的不合理运输现象是()。A:重复运输B:过远运输C:对流运输D:倒流运输
工地运输平均运距的计算分为（）和（）两类。A、人力运距、汽车运距B、人力运距、拖拉机运距C、人力运距、船舶运距D、人力运距、车船运距
自卸汽车运输成本高，合理运距小，随车型的加大，合理运距有所增大，所以，运输量大时宜选用（）卡车。A、小型B、大型C、中型
在决定运输合理与否的诸因素中，一个最基本的因素是（）。A、运输时间B、运输费用C、运输工具D、运输距离
露天矿山汽车运输、铁路运输的合理运距一般是什么？采用公路开拓、铁路开拓的合理开采深度一般是什么？
运输成本的影响因素有（）。A、运输企业B、运量C、运距D、运力E、运输方式
决定运输是否合理的最基本因素是（）A、运输距离B、运输工具C、运输时间D、运输费用
根据使用经验，应从影响铲运机生产效能的（）工程因素来合理选择的铲运机机型。A、土壤性质B、运距长短C、土方量大小D、铲斗几何容量E、气候条件
（）是运输合理化的最基本因素。A、运输时间B、运输工具C、运输距离D、运输成本
（）是决定运输合理与否的一个最基本的因素。A、运输工具B、运输费用C、运输距离D、运输时间
洞挖石方运输当有洞内外运输时，套用定额正确的是（）A、洞内运输部分，套用“洞内”定额基本运距子目B、洞内运输部分，套用“洞内”定额基本运距子目及“增运”子目C、洞外运输部分，套用“露天”定额基本运距子目D、洞外运输部分，套用“露天”定额的“增运”子目E、洞外运输部分，套用“露天”定额基本运距子目及“增运”子目
运输通道形成的前提是（）。A、流量大B、运距短C、效率高D、流向合理E、货种多
运价率在一定运距范围内递远递减，超过一定范围，则保持一稳定水平。这主要是对（）。A、运距过短运输的运价鼓励B、运距过短运输的运价限制C、运距过长运输的运价限制D、运距过长运输的运价鼓励
单选题（）是运输合理化的最基本因素。A运输时间B运输工具C运输距离D运输成本
单选题（）是衡量运输合理化的一个最基本的因素。A运输费用B运输距离C运输工具D运输时间
单选题干线运输是否合理的最基本因素是（）A运输距离的长短B运输规模的大小C运输路线的选择D运输额度的高低
单选题决定运输是否合理的最基本因素是（）A运输距离B运输工具C运输时间D运输费用
单选题（）是决定运输合理与否的一个最基本的因素。A运输工具B运输费用C运输距离D运输时间
多选题运输成本的影响因素有（）。A运输企业B运量C运距D运力E运输方式
单选题自卸汽车运输成本高，合理运距小，随车型的加大，合理运距有所增大，所以，运输量大时宜选用（）卡车。A小型B大型C中型
单选题在决定运输合理与否的诸因素中，一个最基本的因素是（）。A运输时间B运输费用C运输工具D运输距离