快速制动是不断开安全回路,制动命令可恢复,具有防滑保护,并受冲动限制,但没有空重车调整功能。

快速制动是不断开安全回路,制动命令可恢复,具有防滑保护,并受冲动限制,但没有空重车调整功能。


参考答案和解析
错误

相关考题:

普通双层客车制动系统由104型空气制动机、空重车调整阀、电子防滑器和盘形制动装置等四部分组成。() 此题为判断题(对,错)。

盘刹应具有以下功能、工作制动、驻车制动、紧急制动和防碰制动,并应具备断电、断气、失油压刹车保护功能。() 此题为判断题(对,错)。

对于液压制动系统,若同一制动回路两车轮制动力均偏小,主要原因是()。 A、该制动回路中有空气或有不密封的地方B、制动液中有空气或制动液变质C、制动踏板自由行程太大D、制动主缸有故障

快速制动和紧急制动相同点有()。 A.相同的减速度B.都受冲击极限限制C.都考虑防滑保护D.都是纯空气制动E.都是液压制动

()空气制动机设有空重车调整装置。 A、KC型B、KD型C、120型D、104型

每节车电子制动控制单元控制电、空制动系统和车轮防滑保护。

下面说法正确的是()。A、安置动功能分为单回路制动或双回路制动;B、按制动功能分为行车制动、驻车制动、应急制动和辅助制动;C、按制动源能分为行车制动、驻车制动、应急制动和辅助制动;D、按制动回路分为行车制动、驻车制动、应急制动和辅助制动。

()型空气制动机设有空重车调整装置。A、KC型B、KD型C、120型D、104型

西安2号线列车在常用制动具有防滑保护功能,紧急制动模式下不具有滑动保护功能。

普通双层客车制动系统由104 型空气制动机、空重车调整阀、电子防滑器、盘形制动装置四部分组成。

关于火灾报警回路,下列说法正确的是()A、回路断开后,车组会发出声讯和视觉信息B、回路断开后,相应车的空调系统工作不受影响C、回路断开后,车组会施加常用制动D、回路断开后,车组会施加紧急制动

当司机主控制器位于快速制动位时,列车施加()A、常用制动B、快速制动C、紧急制动D、防滑保护

制动斩波器的作用,下面描述正确是()A、吸收接触网产生的浪涌电压B、从接触网断开后快速释放直流回路电容的电能C、电制动时通过制动电阻释放能量D、限制逆变器直流回路不超过1700V

制动阀、空车安全阀、脱轨自动制动装置、空重车自动调整装置等须有()功能。A、防控制B、优良C、连接D、防丢失

车辆的空重车调整装置,能使列车或车列运行中制动时车辆在(),从而保证制动过程的安全。A、空车状态时制动力大些,重车状态时制动力小些B、空车状态时制动力小些,重车状态时制动力大些C、空车状态时制动力不变,重车状态时制动力小些D、空车状态时制动力大些,重车状态时制动力不变

普通双层客车制动系统由104空气制动机,空重车调整阀,电子防滑器,盘型制动装置四部分组成。

2号线列车在常用制动具有防滑保护功能,紧急制动模式下不具有滑动保护功能。

在所有制动模式中,除了(),电、空制动具有防滑保护。A、停车制动B、紧急制动C、常用制动D、快速制动

在所有制动模式中,除了紧急制动,电、空制动具有防滑保护。

判断题西安2号线列车在常用制动具有防滑保护功能,紧急制动模式下不具有滑动保护功能。A对B错

单选题当司机主控制器位于快速制动位时,列车施加()A常用制动B快速制动C紧急制动D防滑保护

多选题制动系统采用微机控制的直通式电空混合制动系统,具有常用制动、()防滑保护以及空重车调整等功能A快速制动B清洁制动C紧急制动D停放制动

多选题制动斩波器的作用,下面描述正确是()A吸收接触网产生的浪涌电压B从接触网断开后快速释放直流回路电容的电能C电制动时通过制动电阻释放能量D限制逆变器直流回路不超过1700V

判断题普通双层客车制动系统由104空气制动机,空重车调整阀,电子防滑器,盘型制动装置四部分组成。A对B错

单选题下面说法正确的是()。A安置动功能分为单回路制动或双回路制动;B按制动功能分为行车制动、驻车制动、应急制动和辅助制动;C按制动源能分为行车制动、驻车制动、应急制动和辅助制动;D按制动回路分为行车制动、驻车制动、应急制动和辅助制动。

单选题关于火灾报警回路,下列说法正确的是()A回路断开后,车组会发出声讯和视觉信息B回路断开后,相应车的空调系统工作不受影响C回路断开后,车组会施加常用制动D回路断开后,车组会施加紧急制动

判断题普通双层客车制动系统由104 型空气制动机、空重车调整阀、电子防滑器、盘形制动装置四部分组成。A对B错

判断题2号线列车在常用制动具有防滑保护功能,紧急制动模式下不具有滑动保护功能。A对B错