当洞口位于傍山侧坡地区,一侧边坡较高时,适宜采用()A.翼墙式洞门B.端墙式洞门C.台阶式洞门D.柱式洞门

当洞口位于傍山侧坡地区,一侧边坡较高时,适宜采用()

A.翼墙式洞门

B.端墙式洞门

C.台阶式洞门

D.柱式洞门


参考答案和解析
台阶式洞门

相关考题:

工作坑是预制和顶进桥涵的工作基础,开挖工作坑时两侧边坡视土质而定,一般为1∶0.75~1∶1.5,靠铁路侧的边坡应缓于()。

南方多雨地区常采用()这种坡屋顶形式。 A、出山屋顶B、硬山屋顶C、悬山屋顶D、四坡顶

在边坡工程中采用坡率法,下列叙述正确的是( )。A.稳定性差的边坡,应采用坡率法 B.当工程条件许可时,应优先采用坡率法C.当其他支护措施都难以满足边坡工程稳定性要求时,再采用坡率法D.地下水发育的边坡,不应采用坡率法

当洞口位于地面横坡比较陡时,为了适应地形,减少洞门圬工数量,可以采用()洞门。

路堑的()开挖适用于傍山路堑,边坡较高时宜分级开挖路堑较长时,可适当开设马口。A、全断面B、纵向台阶C、逐层顺坡

当岸坡陡时,为减小开挖量,通常宜采用侧槽式溢洪道。

洞口段边仰坡开挖宜采用(),并应优先采用()等措施加固坡面。

高速铁路路堤边坡高度较高时,可在两侧边坡内分层铺设宽度不小于1m的土工格栅等土工合成材料。

隧道洞口边、仰坡冲沟宜采用()等工程措施。

纵向台阶开挖,宜用于土、石质傍山路堑,应按土石方调配要求,采用适当的机具施工;可利用土石重或扬弃爆破排出土石。边坡较高时,宜分级开挖;路堑较长时,可适当()。边坡高度大于20m的软弱、松散岩质路堑,宜采取分级开挖、分级支挡、分级防护和坡脚预加固措施。

()明洞门,多用于傍山线路,其靠山一侧与原地层相接,靠山侧边坡破碎时,可设置翼墙或挡墙,另一侧设置翼墙,以防回填土的锥体侵入路基。A、端墙式B、翼墙式C、拱形D、半路堑式

锥坡与桥台两侧相交线的坡度,当有铺砌时,不宜陡于();不受洪水冲刷的锥坡可采用不陡于()的坡度。

混凝土结构屋面找坡宜采用(),坡度不应小于()。当采用材料找坡时,坡度宜为()A、结构找坡;2%;3%B、建筑找坡;2%;3%C、结构找坡;3%;2%D、建筑找坡;3%;2%

风砂地区的铁路路基设计时,下述()是正确的。()A、粉细砂路堑边坡形式应采用直线型B、戈壁风砂流地区的线路堑边坡宜采用展开式,其边坡坡率宜缓于1:4C、粉细砂路堤边坡形式宜采用折线型D、大风地区采用黏性土填料时,路堤每侧宜加宽0.3~0.5m

隧道洞口其他设施设置应符合()规定。A、洞口仰坡周围须设置排水、截水设施B、洞口仰坡及进出口路堑边坡有剥落可能时,坡面应予防护C、洞口应有必要的检查设施和有关的标志

当隧道两洞口高程均位于地下水分水岭线以下时,应自分水岭点向洞口设()A、人字坡B、上行单坡C、下行单坡D、以上均可

一般取土坑的内侧边坡为1:1.5,外侧边坡不得陡于1:1。

单选题()明洞门,多用于傍山线路,其靠山一侧与原地层相接,靠山侧边坡破碎时,可设置翼墙或挡墙,另一侧设置翼墙,以防回填土的锥体侵入路基。A端墙式B翼墙式C拱形D半路堑式

判断题当行车速度不高,超高顺坡相对坡度平缓时,列车对外轨的冲力不大,可以采用直线型顺坡。当行车速度较高时,为了消除列车对外轨的冲击作用,应采用曲线型超高顺坡。A对B错

填空题纵向台阶开挖,宜用于土、石质傍山路堑,应按土石方调配要求,采用适当的机具施工;可利用土石重或扬弃爆破排出土石。边坡较高时,宜分级开挖;路堑较长时,可适当()。边坡高度大于20m的软弱、松散岩质路堑,宜采取分级开挖、分级支挡、分级防护和坡脚预加固措施。

填空题当洞口位于地面横坡比较陡时,为了适应地形,减少洞门圬工数量,可以采用()洞门。

多选题隧道洞口其他设施设置应符合()规定。A洞口仰坡周围须设置排水、截水设施B洞口仰坡及进出口路堑边坡有剥落可能时,坡面应予防护C洞口应有必要的检查设施和有关的标志

填空题洞口段边仰坡开挖宜采用(),并应优先采用()等措施加固坡面。

单选题路堑的()开挖适用于傍山路堑,边坡较高时宜分级开挖路堑较长时,可适当开设马口。A全断面B纵向台阶C逐层顺坡

判断题一般取土坑的内侧边坡为1:1.5,外侧边坡不得陡于1:1。A对B错

单选题当隧道两洞口高程均位于地下水分水岭线以下时,应自分水岭点向洞口设()A人字坡B上行单坡C下行单坡D以上均可

判断题高速铁路路堤边坡高度较高时,可在两侧边坡内分层铺设宽度不小于1m的土工格栅等土工合成材料。A对B错

多选题在边坡工程中采用坡率法,下列叙述正确的是(  )。A稳定性差的边坡,应采用坡率法B当工程场地有放坡条件,且无不良地质作用时,宜优先采用坡率法C当其他支护措施都难以满足边坡工程稳定性要求时,再采用坡率法D地下水发育的边坡,不应单独采用坡率法