在减振器与悬架一起被拉伸时，减振器的阻尼力要小，以便让弹性元件充分的吸收振动能量，缓和冲击

在减振器与悬架一起被拉伸时，减振器的阻尼力要小，以便让弹性元件充分的吸收振动能量，缓和冲击

参考答案和解析
错

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油压减振器检修时其()是一项重要的参数指标,减振器产生的阻尼力能缓和机车振动。
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关于汽车减振器,以下说法错误的是:() A、阻尼力越大，振动的衰减越快B、当车桥移近车架(或车身)时，减振器受压拉，活塞上移C、减振器在压缩、伸张两个行程都能起减振作用D、振动所产生的能量转变为热能，并由油液和减振器壳体吸收，然后散到大气中
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在压缩行程即车桥和车架相互靠近时，减振器阻尼力较小，此时( )起主要衰减振动的 作用。A.减振器B.弹性元件C.减速器D.导向装置
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汽车悬架的减振器在压缩行程内，为充分利用弹性元件的弹性，缓和冲击，减振器阻尼力应较（）。A、大B、小C、没有
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汽车悬架的组成是（）。A、弹性元件、车桥、减振器和导向装置B、弹性元件、车轮、减振器和导向装置C、弹性元件、减振器、导向装置和横向稳定杆D、弹性元件、减振器、导向装置和轮胎
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在悬架压缩行程（车架和车桥相互靠近），减震器阻尼力较小，以充分发挥弹性元件的弹性作用来缓和冲击。
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在悬架伸张行程（车架和车桥相互远离），减震器阻尼力较小，以充分发挥弹性元件的弹性作用来缓和冲击。
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减振器在悬架的压缩时的阻尼力大于伸张时的阻尼力。
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在悬架压缩行程中，减振器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。减振器起主要作用。
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汽车悬架中减振器与弹性元件为什么要并联安装？对减振器有哪些要求？
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汽车悬架的减振器在伸张行程内，为迅速减振，减振器的阻尼力应（）。A、大B、无限大C、没有D、小
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缓冲器的工作原理与减振器相同是借助弹性元件来缓和冲击力。（）
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车辆上采用的减振器与弹簧一起构成弹簧减振装置。弹簧主要起缓冲作用，缓和来自轨道的冲击和振动的激扰力，而减振器的作用是____________。
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液压减振器利用油液的（）形成阻力来吸收振动冲击能量。
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在压缩行程即车桥和车架相互靠近时，减振器阻尼力较小，此时（）起主要衰减振动的作用。A、减振器B、弹性元件C、减速器D、导向装置
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电控悬架的路感控制，当路面差时，应降低弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身振动。
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在悬架压缩行程内，减振器阻尼力较大，伸张行程内减振器阻尼力较小。
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在悬架伸张行程中即车桥和车架相互远离时，减振器阻尼力较大，用（）迅速减振。A、减振器B、差速器C、弹性元件D、导向装置
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单选题汽车悬架的减振器在伸张行程内，为迅速减振，减振器的阻尼力应（）。A大B无限大C没有D小
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单选题减振器的作用是（）。A传递车架与车桥之间的各种作用力与力矩B避免汽车拖拉机重载时车轮产生负外倾，以提高行驶的安全性C在悬架压缩行程内，减振器的阻尼力应较小，以便充分利用弹簧元件的弹性来缓和冲击D保持车身和车轮之间正确的运动关系
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多选题以下不是减振器的作用是（）。A传递车架与车桥之间的各种作用力与力矩B避免汽车拖拉机重载时车轮产生负外倾，以提高行驶的安全性C在悬架压缩行程内，减振器的阻尼力应较小，以便充分利用弹簧元件的弹性来缓和冲击D保持车身和车轮之间正确的运动关系
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判断题减振器在悬架的压缩时的阻尼力大于伸张时的阻尼力。A对B错
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单选题以下不是减振器作用的是（）。A在悬架压缩行程内，减振器的阻尼力应较小，以便充分利用弹簧元件的弹性来缓和冲击B避免汽车拖拉机重载时车轮产生负外倾，以提高行驶的安全性C当车架与车桥的相对运动速度过大时，减振器应能自动加大油液通道截面积，使阻尼力始终保持在一定限度之内，避免承受过大的冲击载荷D在悬架伸张行程内，减振器的阻尼力应较大，以求迅速减振
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判断题在悬架压缩行程中，减振器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。减振器起主要作用。A对B错
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单选题悬架系统中有减振器，减振器与弹性元件（）安装。A并联B串联C混联
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问答题汽车悬架中减振器与弹性元件为什么要并联安装？对减振器有哪些要求？
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单选题汽车悬架的减振器在压缩行程内，为充分利用弹性元件的弹性，缓和冲击，减振器阻尼力应较（）。A大B小C没有
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问答题汽车悬架中的减振器与弹性元件为什么要并联安装？对减振器有哪些要求？
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