通常情况下，在设计结构或机器部件的振动特性时需要进行模态分析，即确定承受动态载荷结构设计中的重要参数（固有频率和振型)。
通常情况下，在设计结构或机器部件的振动特性时需要进行模态分析，即确定承受动态载荷结构设计中的重要参数（固有频率和振型)。
参考答案和解析
正确
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下列关于动载试验采集及处理说法正确的是() A.在行车激振或跳车激振等强迫振动下，宜直接测试桥梁结构振动的加速度、速度和变形B.结构自振频率可采用频谱分析法、波形分析法或模态分析法得到。自振频率宜采用多次实验、不同分析方法的结果相互验证C.桥梁结构阻尼可采用波形分析法、半功率带宽法或模态分析法得到D.振型参数宜采用环境激振等方法进行模态参数识别。宜采用专用软件进行分析，可同时得到振型、固有频率及阻尼比等参数
常用的结构动力特性试验方法中，下列说法错误的是（ ）。 A、自由振动法可得到结构的基本频率和阻尼系数 B、强迫振动法可得到结构的基本频率和其他高阶频率 C、共振法不同于强迫振动法，它借助共振现象来观察结构自振性质，确定结构的动力特性 D、脉动法可以从脉冲信号中识别出结构的固有频率、阻尼比、振型等多种模态参数
中国民用航空规章CCAR23部中有关飞机载荷的术语“限制载荷”是指（） A、飞机结构使用中允许承受的最大载荷B、飞机结构实际承受的最大载荷C、飞机结构设计时所设定的最大载荷D、飞机结构中单个零件出现破坏时所承受的载荷
单选题用下列振动测试方法可获得结构的频率和振型，其中哪一个说法是不正确的？（）A用强迫振动法，振幅出现最大值时，激振频率即结构的自振频率B用激振器连续改变激振频率，可得到高阶频率C用自由振动法测量结构的自振特性时，一般能测得第一、第二振型D用脉动法，从脉动信号中可获得结构的频率和振型
判断题结构动力特性是结构的固有特性，包括固有频率、阻尼、振型A对B错