连杆大端采用斜切口结构形式是为了（）。A.增加强度B.便于吊缸C.降低轴承比压D.B+C
关于连杆的不正确说法是( )。A.筒形活塞式连杆小端与杆身一体B.斜切口型连杆大端便于调整压缩比C.十字头机连杆小端为十字头端D.连杆大端轴承为全液膜润滑
连杆大端的剖分面由平切口改为斜切口的主要原因是______。A.增加连杆的寿命B.为吊缸检修提供方便C.减轻连杆重量D.减少连杆螺栓的剪切力
连杆大端采用斜切口结构形式，是为了（）A、增加强度B、便于吊缸C、减小轴承比压D、B+C
设备和管道的隔热结构可以分为（）和保冷结构两种型式。A、保温结构B、胶粘材料C、防水材料D、隔潮结构
连杆大端的剖分面由平均口改为斜切口后说法错误的是（）。A、减少了连杆螺杆承受的惯性拉伸负荷B、降低了连杆螺杆承受减切力的作用C、大端轴承的承压面积增加，提高了工作能力D、曲轴轴颈增粗，刚性提高
有的柴油机连杆杆身与连杆大端轴承座呈剖分式的大端结构可称为（）。A、连杆大端B、车用大端C、船用大端D、组合大端
大中型四冲程柴油机的连杆大端轴承大多采用（），大端的剖分面都是（）。（）A、厚壁轴瓦/平切口B、厚壁轴瓦/斜切口C、薄壁轴瓦/平切口D、薄壁轴瓦/斜切口
设备和管道的隔热结构可以分为紧固结构和保冷结构两种型式。
通行活塞式柴油机连杆大端与杆身连接处采用大圆弧过渡，可以提高小端和大端刚度和减少应力集中。
将连杆大端剖分面由平切口改为斜切口的原因是：（）A、减小连杆杆身的受力B、在同样的气缸内径条件下获得尽可能大的曲柄销直径C、减小连杆螺栓的剪切应力D、减轻连杆质量
高强度柴油机采用斜切口连杆大端，其剖面与连杆中心线呈35°～45°倾斜。
关于连杆的说法，不正确是（）。A、筒形活塞式连杆小端与杆身一体B、斜切口型连杆大端不便于调整压缩比C、十字头机连杆小端为十字头端D、连杆大端轴承为半液膜润滑
连杆大端的切口方式主要有（）A、平切口B、斜切口C、两种都不是
连杆的结构分为哪三大部分？大头剖分的方式有哪两种？V型内燃机连杆的结构型式有哪三种？
连杆盖和连杆大端采用组合镗孔，为了防止装配时配对错误，在连杆上应（）。A、刻有记号B、装有定位销C、做到结构各异
单选题有的柴油机连杆杆身与连杆大端轴承座呈剖分式的大端结构可称为（）。A连杆大端B车用大端C船用大端D组合大端
问答题连杆的结构分为哪三大部分？大头剖分的方式有哪两种？V型内燃机连杆的结构型式有哪三种？
多选题连杆大端的切口方式主要有（）A平切口B斜切口C两种都不是
单选题连杆大端采用斜切口结构形式是为了（）。A增加强度B便于吊缸C降低轴承比压DB＋C
问答题连杆大头的剖分面的方向有平切口和斜切口两种？
单选题关于大型低速机连杆结构论述不正确的是（）。A薄壁轴瓦与轴承孔过盈配合B连杆两端轴承的下瓦不能开油槽C新机型连杆中都有油孔，向下输油D有船用大端结构，也有车用大端结构
判断题连杆大头的切口有：平切口和斜切口两种形式。A对B错