对于ATC系统,车站控制模式时不能自排进路,均需要行车值班员人工排列进路。

对于ATC系统,车站控制模式时不能自排进路,均需要行车值班员人工排列进路。


参考答案和解析
正确

相关考题:

分散自律控制模式下,按照“()”的原则,车站值班员的操作不能解锁调度员办理的进路或关闭信号,调度员的操作也不能解锁车站值班员办理的进路或关闭信号。

下列关于折返作业组织,说法错误的是()A、列车在进行折返作业前,应清客、关车门B、列车折返进路由中央ATS自动排列或行车调度员人工排列C、在自动排列折返进站时,折返列车凭发车表示器的稳定红灯显示进入折返线或折返停车位置D、车站控制时的折返作业组织,处列车折返进路有车站值班员人工排列,其余与中央控制时相同

排列进路时,行车值班员按压终端按钮后,始端按钮表示灯立即熄灭。(考点范围:排列进路的操作程序)

遇车站行车设备故障,车站值班员以排列调车进路的方式办理接发列车时,开放的调车信号起什么作用?

CTC不能自动触发进路时,列车调度员(车站控制时为车站值班员)应采取人工触发进路或人工排列进路方式办理,并通知电务部门进行处理,在《行车设备检查登记簿》内登记。

在()模式下,CTC系统不再发出进路控制命令,所有的列车进路和调车进路由车站值班员在原有的微机联锁设备或6502控制台上手工操作。A、中心控制B、车站操作方式C、车站调车操作方式D、非常站控

设备正常情况下,CTC系统根据运行图()。A、手动排列进路B、自动触发进路C、人工办理进路D、值班员办理进路

列车站前折返作业时,车站值班员(行车)通过ATS工作站监护列车发车进路排列正确,确认列车驾驶模式。

正线列车加开作业,办理进路时,车站值班员(行车)通过ATS工作站确认加开列车路径无车占用、(),排列列车进路。A、ATS中控B、列车模式C、道岔锁闭D、ATS站控

列车正线运行作业时,车站值班员(行车)通过ATS工作站确认列车进路排列正确,确认列车驾驶模式。

问路式调车中,调车作业必须钩钩执行问路式调车。车站或车场值班员未得到调车人员的(),不得擅自排列调车进路,调车进路未排列妥当,不得擅自回答。

系统对进路控制的优先权最低的是()。A、中央自动进路设置B、本地进路自动设置C、本地人工进路设置D、联锁自排

列车站前折返作业时,车站值班员(行车)通过()监护列车发车进路排列正确,确认列车驾驶模式。A、现场确认B、列车时刻表C、ATS工作站D、站务员

排列进路时,行车值班员按压始端按钮,信号机立刻开放。(考点范围:排列进路的操作程序)

列车站前折返作业时,车站值班员(行车)通过列车时刻表监护列车发车进路排列正确,确认列车驾驶模式。

正线列车加开作业,办理进路时,车站值班员(行车)通过ATS工作站确认加开列车路径无车占用、列车模式,排列列车进路。

对于CTC区段,计算机联锁处于“()”状态时车站值班员才可以排列进路,开放信号。A、分散自律B、非常站控C、调车模式D、车站模式

取消进路作业时,车站值班员(行车)通过ATS工作站确认取消进路列车的()A、模式B、车次C、信号D、车号

单选题系统对进路控制的优先权最低的是()。A中央自动进路设置B本地进路自动设置C本地人工进路设置D联锁自排

判断题正线列车加开作业,办理进路时,车站值班员(行车)通过ATS工作站确认加开列车路径无车占用、列车模式,排列列车进路。A对B错

判断题列车站前折返作业时,车站值班员(行车)通过站务员监护列车发车进路排列正确,确认列车驾驶模式。A对B错

单选题对于CTC区段,计算机联锁处于“()”状态时车站值班员才可以排列进路,开放信号。A分散自律B非常站控C调车模式D车站模式

多选题取消进路作业时,车站值班员(行车)通过ATS工作站确认取消进路列车的()A模式B车次C信号D车号

单选题正线列车加开作业,办理进路时,车站值班员(行车)通过ATS工作站确认加开列车路径无车占用、(),排列列车进路。AATS中控B列车模式C道岔锁闭DATS站控

判断题列车站前折返作业时,车站值班员(行车)通过列车时刻表监护列车发车进路排列正确,确认列车驾驶模式。A对B错

判断题CTC不能自动触发进路时,列车调度员(车站控制时为车站值班员)应采取人工触发进路或人工排列进路方式办理,并通知电务部门进行处理,在《行车设备检查登记簿》内登记。A对B错

判断题列车正线运行作业时,车站值班员(行车)通过ATS工作站确认列车进路排列正确,确认列车驾驶模式。A对B错

填空题问路式调车中,调车作业必须钩钩执行问路式调车。车站或车场值班员未得到调车人员的(),不得擅自排列调车进路,调车进路未排列妥当,不得擅自回答。