进排气门为什么要早开晚关

进排气门为什么要早开晚关


参考答案和解析
进气门在进气行程上止点之前开启谓之早开,进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。进气门早开的目的是为了在进气开始时进气门能有较大的开度或较大的进气通过断面,以减小进气阻力,使进气顺畅。进气门晚关是为了充分利用气流的惯性,在近期迟后角内继续进气,以增加进气量。进气阻力减小不仅可以增加进气量,还可以减少进气过程消耗的功率。 排气门在作功结束之前,即在做功行程下止点之前开启,谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角。排气门在排气行程结束之后,即在排气行程上止点之后关闭,谓之排气门晚关。从上止点到排气门关闭曲轴转过的角度称作排气迟后角。排气门早开的目的是为了在排气门开启时气缸内有较高的压力,使废气能以很高的速度自由排出,并在极短的时间内排出大量废气。当活塞开始排气行程时,气缸内的压力已大大下降,排气门开度或排气通过断面明显增大,从而使强制排气的阻力和排气消耗的功率大为减小。排气门晚关则是为了利用废弃流动的惯性,在排气迟后角内继续排气,以减小其缸内的残余废气。

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进、排气门的开闭规律为()。A、早开、晚开B、早关、晚开C、早开、晚关D、早关、晚关

为了使发动机进气充分,排气干净,采取的措施是()。A、进气门早开,排气门早开B、进气门早开,排气门晚关C、进气门早开晚关;排气门早开.晚关D、进气门早开晚关;排气门晚关

为了使进气更充分,排气更彻底,现代四冲程内燃机气门的开、关方式一般采用()A、进、排气门早开和晚关B、进、排气门晚开和早关C、进、排气门早开和早关D、进、排气门晚开和晚关

内燃机的进、排气门为什么要早开迟关?

实际配气相位,为了满足进气充足,排气干净的要求,气门要()A、按理论要求开关B、晚开早关C、早开晚关

气门重叠角是()的曲轴转角。A、进、排气门同时开启B、排气阀早开和进气阀晚关C、进、排气门持续开启D、排气阀晚开和进气阀早关

进气门早开晚关的目的是使废气排乾净及进气更充足。

进排气门的开启和关闭,都是()。A、迟开迟关B、晚开早关C、早开晚关

进排气门的开启和关闭都是()。A、迟开迟关B、早开早关C、旱开晚关D、晚开早关

凸轮轴上的进、排气凸轮磨损后将造成()。A、进气门早开,排气门早关B、进气门晚开,排气门早开C、进气门早关,排气门早开D、进气门晚开,排气门早关

气门为什么要早开、晚关?为什么留有气门间隙的作用是什么?

进、排气门为什么要早开晚关?

什么是配气相位,为什么进、排气门都要早开晚关?

发动机的进排气门为什么要早开晚闭?

分析为什么进、排气门要早开晚关。

凸轮轴上的进气凸轮磨损后将造成气门()。A、早开、早关B、晚开、晚关C、晚开、早关D、早开、晚关

为了保证发动机的进气充分,排气彻底,在配气相位中,应选择()。A、进气门早开晚关B、进气门晚开早关C、排气门早开晚关D、排气门晚开早关

气门间隙过大,将导致气门定时().A、早开和早关B、晚开和早关C、早开和晚关D、晚开和晚关

单选题凸轮轴上的进气凸轮磨损后将造成气门()。A早开、早关B晚开、晚关C晚开、早关D早开、晚关

单选题凸轮轴上的进、排气凸轮磨损后将造成()。A进气门早开,排气门早关B进气门晚开,排气门早开C进气门早关,排气门早开D进气门晚开,排气门早关

问答题发动机进排气门为什么要早开、晚关?

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