车辆自峰顶向调车场溜放过程中,作用在车辆上的力主要有()。 A、推力B、车辆本身的重力C、车辆溜放阻力D、制动力
调车场的线路由于道岔、曲线、坡度因素,对溜入的车辆产生阻力,阻力较小称为难行线。() 此题为判断题(对，错)。
停留在线路上的车辆，由于未采取防溜措施或采取防溜措施不当，导致车辆的自然移动，称为车辆（）。（B、2、X）[05-00-03-01][020107]A、溜放B、滑动C、溜逸D、冲突
调车场的线路由于受道岔、曲线、坡度等因素对溜入的车辆阻力较大，（）困难的线路称为难行线。（A、4、X）[05-00-03-01][010102]A、挂车B、走行C、调车D、前进
车辆溜逸是指停留在线路上的车辆，由于未采取防溜措施或防溜措施不当，导致车辆自然移动。
其他车辆向停有△W车辆的线路上溜放时，应与△W车辆留有十车安全距离，不准溜放连挂。
调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素，对溜入的车辆产生阻力，阻力较小的线路称为（）。A、难行线B、易行线C、易溜线D、难溜线
调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素，对溜入的车辆产生阻力，（）的线路称为易行线，反之为难行线。A、阻力较大走行较快B、阻力较小容易走行C、阻力较大走行较慢D、阻力较小走行较快
（）是指停留在线路上的车辆，由于未采取防溜措施或采取防溜措施不当，导致车辆的自然移动。A、车辆移动B、车辆溜放C、车辆移位D、车辆溜逸
专供禁止溜放车辆停留的线路称（）。A、专用线B、安全线C、避难线D、禁溜线
溜放车辆，根据线路中停留车位置、（）及车辆走行状态、难易行线、间隔距离等情况，将车组溜向指定的线路。A、气候条件B、车组大小C、空重D、车型
在驼峰平纵断面一定，车组大小相同的条件下，溜放间隔主要取决于车组溜入线路的阻力和共同溜行的距离。
解体过程中将挂在车列中的禁溜车直接送往峰下线路的作业属于（）A、解禁溜车B、送禁溜车C、解送禁溜车D、溜放禁溜车
根据车辆的走行性能和装载货物的轻重，在溜放中相对单位运行阻力较大的车辆称为（）。A、难行车B、易行车C、难溜车D、易溜车
根据车辆的走行性能和装载货物的轻重，在溜放中相对单位运行阻力较小，走行较快的车辆称为（）。A、难行车B、易行车C、难溜车D、易溜车
停留在线路上的车辆，由于未采取防溜措施或防溜措施不当，导致车辆的自然移动，称为（）。A、车辆溜逸B、车辆溜放C、车辆溜动D、车辆自溜
禁溜线是指（）的线路。A、暂时存放禁止从驼峰溜放的车辆B、供禁溜车走行C、溜放车禁止停留D、禁止禁溜车走行的线路
单选题停留在线路上的车辆，由于未采取防溜措施或防溜措施不当，导致车辆的自然移动，称为（）。A车辆溜逸B车辆溜放C车辆溜动D车辆自溜
单选题（）是指停留在线路上的车辆，由于未采取防溜措施或采取防溜措施不当，导致车辆的自然移动。A车辆移动B车辆溜放C车辆移位D车辆溜逸
单选题调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素，对溜入的车辆产生阻力，阻力较大，难以走行的线路称为（）。A难行线B易行线C易溜线D难溜线
单选题调车场的线路由于受道岔、曲线、坡度等因素对溜入的车辆阻力较大，（）困难的线路称为难行线。（A、4、X）[05-00-03-01][010102]A挂车B走行C调车D前进
单选题调车线容车数的计算：调车场内线路，由于溜放或驼峰解散车辆等原因不可能钩钩都连挂在一起，线路不能充分利用，规定利用率按（）%计算。A50B75C80D100
单选题禁溜线是指（）的线路。A暂时存放禁止从驼峰溜放的车辆B供禁溜车走行C溜放车禁止停留D禁止禁溜车走行的线路
单选题根据车辆的走行性能和装载货物的轻重，在溜放中相对单位运行阻力较小，走行较快的车辆称为（）。A难行车B易行车C难溜车D易溜车
多选题溜放车辆，根据线路中停留车位置、（）及车辆走行状态、难易行线、间隔距离等情况，将车组溜向指定的线路。A气候条件B车组大小C空重D车型
单选题调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素，对溜入的车辆产生阻力，（）的线路称为易行线，反之为难行线。A阻力较大走行较快B阻力较小容易走行C阻力较大走行较慢D阻力较小走行较快
单选题调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素，对溜入的车辆产生阻力，阻力较小的线路称为（）。A难行线B易行线C易溜线D难溜线
单选题解体过程中将挂在车列中的禁溜车直接送往峰下线路的作业属于（）A解禁溜车B送禁溜车C解送禁溜车D溜放禁溜车