18、为了避免沥青路面发生低温开裂,在混合料组成设计时,应选用稠度较高、温度敏感性较低、抗老化能力强的沥青。

18、为了避免沥青路面发生低温开裂,在混合料组成设计时,应选用稠度较高、温度敏感性较低、抗老化能力强的沥青。


参考答案和解析
稠度较低的沥青

相关考题:

使用稠度较低、温度敏感性低的沥青,可以减少或延缓路面的开裂。() 此题为判断题(对,错)。

沥青路面混合料对于冬季气温低而且时间长的地区,宜选用( )密级配,取( )的设计空隙率。A.粗型B.细型C.较高D.较低

沥青混合料空隙率偏小,对沥青路面可能带来的问题是() A.耐久性变差B.高温抗车辙能力较低C.水稳性不好D.低温环境易于开裂

在低气温地区可选择( )的沥青,以便冬季低温时有较好的变形能力,防止路面低温开裂。A.较高稠度B.较低稠度C.较高的粘度D.较低的粘度

改性沥青混合料与AC型沥青混合料相比,具有( )。A.较高的高温抗车辙能力B.良好的低温抗开裂能力C.较高的耐磨耗能力D.较长的使用寿命E.较好的平整度

沥青路面施工时,碾压温度高的沥青混合料要比碾压温度低的沥青混合料困难大的多。

为提高沥青混合料的低温抗开裂性能,应采取()措施。A、采用稠度较高的沥青B、提高路表面温度C、采用稠度较低的沥青D、采用开级配矿料

要改善沥青要改善沥青混合料的高温稳定性可以采用稠度较低的沥青。混合料的高温稳定性可以采用稠度较低的沥青。

要改善沥青混合料的高温稳定性可以采用稠度较低的沥青。

沥青混合料空隙率偏小,对沥青路面可能带来的问题是()。A、耐久性变差B、高温抗车辙能力较低C、水稳性不好D、低温环境易于开裂

通常在较热的气候区、较繁重的交通情况下,细粒式沥青混合料应采用稠度()的沥青。A、较高B、较低C、适中

SMA沥青路面现场施工应控制的温度有()。A、沥青加热温度B、摊铺温度C、碾压温度D、开放交通温度E、沥青混合料出厂温度

为防止沥青路面的低温开裂应选择采用()A、稠度较低的沥青B、稠度较高的沥青C、大空隙率混合料D、开级配

通常在较炎热地区可选择较低粘稠度的沥青,防止路面低温开裂。

在低气温地区可选择()的沥青,以便冬季低温时有较好的变形能力,防止路面低温开裂。A、较高稠度B、较低稠度C、较高的粘度D、较低的粘度

通常在较热的气候区、较繁重的交通情况下,细粒式沥青混合料应采用稠度()的沥青。A、较高B、较低C、适中D、无要求

当环境温度较高时,沥青混合料选用的沥青用量应比最佳沥青用量适当小一些。

在气温较高和交通繁重的条件下,凡细粒沥青混凝土应选用稠度较低的沥青。

沥青混合料的低温抗裂性是指()。A、沥青混合料在低温条件下应具有一定的柔性,以保证在冬季温度应力及其与车辆荷载联合作用下不发生开裂。B、沥青混合料在施工过程中是否容易拌和、摊铺、压实的性能。C、沥青混合料在夏季高温条件下,受重复交通荷载作用而不发生车辙和其它流动变形的性质。D、在路面中受长期的荷载作用和自然因素的影响,而能保持正常使用状态且不会出现损坏。

单选题沥青混合料空隙率偏小,对沥青路面可能带来的问题是()。A耐久性变差B高温抗车辙能力较低C水稳性不好D低温环境易于开裂

判断题要改善沥青要改善沥青混合料的高温稳定性可以采用稠度较低的沥青。混合料的高温稳定性可以采用稠度较低的沥青。A对B错

多选题SMA沥青路面现场施工应控制的温度有()。A沥青加热温度B摊铺温度C碾压温度D开放交通温度E沥青混合料出厂温度

判断题当环境温度较高时,沥青混合料选用的沥青用量应比最佳沥青用量适当小一些。A对B错

多选题对沥青路面所用材料的说法中正确的有()。A城市道路应选用重交通道路石油沥青B施工气温低,矿料偏细时,宜选用稠度较高的沥青C沥青AH-70的针入度为60-70D所用矿料宜采用碱性矿料E热拌沥青混合料细集料宜采用优质的天然砂或机制砂

多选题公路沥青路面沥青混合料的高温稳定性以动稳定度来评价,当需提高沥青混合料的高温稳定性时,可采取的技术措施有(  )。[2019年真题]A调整集料级配和沥青用量B增加沥青混合料厚度C提高沥青稠度D选用改性沥青

判断题在气候炎热、交通繁重的地区修筑沥青路面、应选用稠度较低的沥青。A对B错

单选题为提高沥青混合料的低温抗开裂性能,应采取()措施。A采用稠度较高的沥青B提高路表面温度C采用稠度较低的沥青D采用开级配矿料

单选题在低气温地区可选择()的沥青,以便冬季低温时有较好的变形能力,防止路面低温开裂。A较高稠度B较低稠度C较高的粘度D较低的粘度