转速.电流双闭环调速系统,在系统过载或堵转时,转速调节器处于( )。 A、饱和状态B、调节状态C、截止状态
在变频调速系统中，当变频器的输出频率下降较快时，电动机处于()状态?A.电动动行状态B.发电制动状态C.能耗制动状态
晶闸管－电动机反并联可逆调速系统当处于反向制动状态时,电机处于________________状态。
直流调速系统的可控直流电源包括V－M,PWW。() 此题为判断题(对，错)。
双闭环无静差V－M调速系统,起动过程的恒流升速阶段中,ACR的输出电压( )。 A. 逐渐增加B. 不变C. 逐渐减小
双闭环无静差V－M调速系统中,增加反馈系数α,系统稳定后转速反馈电压()。 A. 增加B. 不变C. 减小
双闭环无静差V－M调速系统中,增加UPE的增益,系统稳定后转速反馈电压()。 A. 增加B. 不变C. 减小
双闭环调速系统的速度调节器在启动过程的初、后期,处于调节状态,中期处于饱和状态。而电流调节器始终处于调节状态。() 此题为判断题(对，错)。
双闭环调速系统在起动过程中，速度调节器总是处于饱和状态。
直流调速系统用的可控直流电源有：（）、静止可控整流器（V-M统）、直流斩波器和脉宽调制交换器（PWM）。
带有速度、电流的双闭环调速系统，启动时，升速的主要阶段速度调节器处于（）状态。A、饱和B、调节C、放大D、截止
双闭环调速系统的速度调节器在启动过程的初、后期，处于调节状态，中期处于饱和状态，而电流调节器始终处于调节状态。
转速、电流双闭环调速系统在过载或堵转时，电流调节器处于（）状态。A、饱和B、调节C、截止
转速、电流双闭环调速系统在开始起动时，转速调节器处于（）状态。A、饱和B、调节C、截止
带有速度、电流双闭环调速系统，在系统过载或堵转时，速度调节器处于（）。A、饱和状态B、调节状态C、截止状态D、放大状态
欧陆514调速器组成的电压电流双闭环系统在系统过载或堵转时，ASR调节器处于（）。A、饱和状态B、调节状态C、截止状态D、不确定
调速器总耗油量如何测定是在水轮机静止时进行。切断油压装置向机组（）供油管路，调速器处于额定转速自动方式平衡状态下。A、自动化元件；B、调速器系统；C、自动化元件等调速器以外的各部位。
RAD型调速器当发动机在怠速状态时，两飞锤在起动弹簧、调速弹簧、怠速弹簧的共同作用下处于闭合状态.
透平压缩机组调速油进入调速系统前，应关闭压缩机调速器并确认高压蒸汽主阀及预热阀门处于关闭状态。（）
双闭环调速系统起动过程中，电流调节器始终处于调节状态，而转速调节器在起动过程的初、后期处于调节状态，中期处于饱和状态
双闭环直流调速系统在启动过程的第二阶段（）。A、ASR、ACR均处于饱和状态B、ASR处于饱和状态，ACR处于不饱和状态C、ASR、ACR均处于不饱和状态D、ASR处于不饱和状态，ACR处于饱和状态
自然环流可逆调速系统中，若VF晶闸管处于整流状态，则VR一定处于（）状态。A、待逆变B、待整流C、逆变D、整流
直流V－M调速系统较PWM调速系统的主要优点是（）。A、调速范围宽B、主电路简单C、低速性能好D、大功率时性价比高
双闭环调速系统中，在电机起动、稳定运行、甚至堵转时，电流调节器都处于（）状态。A、开环B、不饱和C、开路D、饱和
转速电流双闭环调速系统启动时，转速调节器处于（）。A、调节状态B、饱和状态C、截止状态D、放大状态
转速电流双闭环调速系统，在系统过载或堵转时，转速调节器处于截止状态。
填空题直流调速系统用的可控直流电源有：（）、静止可控整流器（V-M统）、直流斩波器和脉宽调制交换器（PWM）。
判断题双闭环直流调速系统在启动过程中，电流调节器始终处于调节状态，而转速调节器在启动过程的初、后期处于调节状态，中期处于饱和状态。A对B错