1、若车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气加长管。（）

1、若车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气加长管。（）

参考答案和解析
400mm。

相关考题：

对独立工作的多排气管车辆进行排放检测时,排气采样管应该() A、两条排气管应同时插入采样管B、没有规定C、选择其中一条排气管插入D、轮流插入测试
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简易瞬间工况法测试时,取样探头至少应插入汽车排气管400mm,如此深度不能保证,应加长排气管。() 此题为判断题(对，错)。
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若车辆排气管长度小于测量深度时,应使用排气加长管。() 此题为判断题(对，错)。
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简易瞬态工况法检测试验的取样探头至少应插入汽车排气管 300mm,，如此深度不能保证，应加长排气管。此题为判断题(对，错)。
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在用机动车参加环检若车辆排气管长度小于测量深度时，应使用加长管。此题为判断题(对，错)。
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简易瞬态工况法试验的取样探头至少应插入汽车排气管 400mm，如此尝试不能保证，应加长排气管。此题为判断题(对，错)。
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测量点燃式发动机双怠速排气污染物时，以下做法正确的是：()A.若为多排气管时，取各排气管测量结果的算术平均值作为测量结果B.若车辆排气管长度小于测量深度时，直接测量，再对测量结果进行修正C.发动机应达到热车状态D.应在发动机上安装转速计等测量仪器
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测量点燃式发动机双怠速排气污染物时，以下做法正确的是：（）A、若为多排气管时，取各排气管测量结果的算术平均值作为测量结果B、若车辆排气管长度小于测量深度时，直接测量，再对测量结果进行修正C、发动机应达到热车状态D、应在发动机上安装转速计等测量仪器
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取样探头长度应保证能够插入排气管400mm深度，无需固定于排气管上。
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制冷剂排气管直径，应按其压力损失相当于制冷剂饱和温度的变化值确定。制冷剂饱和温度的变化值，应符合一定的要求，其中描述错误的是（）A、氟利昂吸气管，不应大于1℃B、氟利昂排气管，不应小于1℃C、氟利昂液体管，宜采用0.5～1℃D、氨吸气管、排气管和液体管，不宜大于0.5℃
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装有排气管的安全阀，排气管应尽可能短而直，若过长应装设排气阀。
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射孔车辆排气管是否应配备阻火器？
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汽车定置噪声测量时，对排气管垂直向上的车辆，传声器放置高度应与排气管口等高，传声器朝上，其参考轴应垂直地面。传声器应放在离排气管较近的车辆一侧，并距排气口为0.6m。
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排气分析仪应能测试双排气管车辆，双取样探头应保证各支管流量相同。
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排气分析仪，取样探头插入车辆排气管深度应不小于400mm，所用材料应能耐受500℃的排气温度。
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车辆尾气检测时，尾气检测管插入排气管长度为（）A、10~20cmB、20~30cmC、30~40cm
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汽车定置噪声测量时，对装有多个排气管，并且各排气管的间隔又大于0.3m的车辆，对每1个排气管都要测量，并记录下其最高声级
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汽车定置噪声测量时，对车辆装有2个或更多的排气管，且排气管之间的间隔不大于0.3m，并联于1个消声器时，只需取1个测量位置。传声器应选择位于最靠近车辆外侧的那个排气管。
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简易瞬态工况法试验的取样探头至少应插入汽车排气管400mm，如此尝试不能保证，应加长排气管。
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在用机动车参加环检若车辆排气管长度小于测量深度时，应使用加长管。
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使用烟度计检测车辆时，被测车辆的排气管应能保证取样探头插入深度不小于（）mm。A、100B、200C、300
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GB1589-2016规定：汽车尾部排气管既不在长度测量范围，也不在宽度测量范围，只要该排气管超出车辆后端不大于50mm、单侧超出车辆侧面不大于50mm、边和角的圆角半径不小于5mm。
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判断题在用机动车参加环检若车辆排气管长度小于测量深度时，应使用加长管。A对B错
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判断题排气分析仪，取样探头插入车辆排气管深度应不小于400mm，所用材料应能耐受600℃的排气温度。A对B错
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判断题排气分析仪应能测试双排气管车辆，双取样探头应保证各支管流量相同。A对B错
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判断题汽车定置噪声测量时，对车辆装有2个或更多的排气管，且排气管之间的间隔不大于0.3m，并联于1个消声器时，只需取1个测量位置。传声器应选择位于最靠近车辆外侧的那个排气管。A对B错
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判断题简易瞬态工况法试验的取样探头至少应插入汽车排气管400mm，如此尝试不能保证，应加长排气管。A对B错
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判断题汽车定置噪声测量时，对排气管垂直向上的车辆，传声器放置高度应与排气管口等高，传声器朝上，其参考轴应垂直地面。传声器应放在离排气管较近的车辆一侧，并距排气口为0.6m。A对B错
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