市区地铁路网的理想线间距一般为1000m。

市区地铁路网的理想线间距一般为1000m。


参考答案和解析
错误

相关考题:

城市干道的合理间距一般应是( )。A、600~1000m B、300~1000m C、600~2000m D、1000~2000m

一般有快速路网的城市,市区互通式立交中心间距等于主干路间距,为( )km,郊区可适当加大。A.1.0~1.5B.1.5~1.8C.2.0~2.5D.2.0~3.0

一般有快速路网的城市,市区互通式立交中心间距等于主干路间距为()km,郊区可适当加大。A:1.0~1.5B:1.5~1.8C:2.0~2.5D:2.0~3.0

当隧道间距不大于1000m时,隧道内、外的接触线可取同一高度。

地铁车站的间距一般在市区为多少公里()A、0.8公里B、1.5公里C、1.0公里D、2.0公里

燃气管道各凝水缸之间距一般不大于1000m。

地铁路网基本形式有()A、单线式B、多线式C、单环线式D、循环式

公交车辆中途停靠站比较合理的间距:市区一般以500m~800m左右为宜;郊区为1000m左右;在交叉口附近设站时,为了不影响交叉口的交通组织和通行能力,一般应离开交叉口50m左右。交通量较少的道路,站位距交叉口不得小于30m。为什么?

长沙地铁1、2号线为()型线路网格构架A、十字B、二字C、米字D、王字

长沙地铁2号线最大站间距为()m,为长沙火车南站至光达站区间,最小站间距为()m,为长沙火车站至锦泰广场站区间,平均站间距()m。

地铁路网的基本型式有()、单环线式、多线式、蛛网式。每一条地铁线路都是由区间隧道(地面上为地面线路或高架线路)、车站及附属建筑物组成。

为满足运营需要,地铁正线上设有12号单开、5m间距交叉渡线、和复式交分等多种道岔,一般都是经过特殊设计的非标道岔。

接触线高度当隧道间距大于 1000m 时,隧道内、外的接触线可取同一高度。

已知甲线路曲线半径为1000m,超高度为50mm,乙线曲线半径为1000m,超高度为40mm,两线的直线间距为4000mm,求在曲线地段甲、乙两线的线间距?

我国铁路已基本形成以()为中心,以四纵.三横.三网和关内外三线为骨架,可通达全国的省市区的铁路网。A、北京B、上海C、郑州D、广州

在密集市区,F频段的站间距一般为()。

在立体交叉设计方面,对互通式交叉的间距来说,一般有快速路网的城市,市区互通式立交中心间距等于主干路间距,约为()km左右,郊区可适当加大。A、0.5~1.0B、1.0~1.5C、1.5~2.0D、2.5~3.0

单选题地铁车站的间距一般在市区为多少公里()A0.8公里B1.5公里C1.0公里D2.0公里

填空题在密集市区,F频段的站间距一般为()。

单选题地铁各车站间距一般为()左右。A1000mB1500mC2000mD2500m

问答题[计算题]已知甲线路曲线半径为1000m,超高度为50mm,乙线曲线半径为1000m,超高度为40mm,两线的直线间距为4000mm,求在曲线地段甲、乙两线的线间距。

问答题已知甲线路曲线半径为1000m,超高度为50mm,乙线曲线半径为1000m,超高度为40mm,两线的直线间距为4000mm,求在曲线地段甲、乙两线的线间距?

填空题地铁路网的基本型式有()、单环线式、多线式、蛛网式。每一条地铁线路都是由区间隧道(地面上为地面线路或高架线路)、车站及附属建筑物组成。

单选题长沙地铁1、2号线为()型线路网格构架A十字B二字C米字D王字

多选题地铁路网基本形式有()A单线式B多线式C单环线式D循环式

单选题在立体交叉设计方面,对互通式交叉的间距来说,一般有快速路网的城市,市区互通式立交中心间距等于主干路间距,约为()km左右,郊区可适当加大。A0.5~1.0B1.0~1.5C1.5~2.0D2.5~3.0

判断题接触线高度当隧道间距大于 1000m 时,隧道内、外的接触线可取同一高度。A对B错

填空题长沙地铁2号线最大站间距为()m,为长沙火车南站至光达站区间,最小站间距为()m,为长沙火车站至锦泰广场站区间,平均站间距()m。