城市轨道交通系统轮轨正线一般采用钢轨,正线采用焊接型长钢轨() A.60kg/mB.50kg/mC.45kg/mD.55kg/m
.城市轨道交通正线及辅助线均采用（）kg/m及以上的钢轨，钢轨接头采用对接形式。A. 30 B. 40C. 50 D. 60
在城市轨道交通中，正线半径小于（ ）m的曲线地段，应采用全长淬火钢轨或耐磨钢轨。 A、200 B、300 C、400 D、500
我国地铁线路一般在正线采用（）Kg/m钢轨的9号道岔，车场（除试车线外）采用（）kg/m钢轨的7号道岔。A、45；40B、60；50C、50；60D、60；55
高铁正线钢轨采用的是（）定尺长的60km/g无螺栓新钢轨。
钢轨探伤应采用以探伤车为主、（）为辅的方式对正线钢轨进行周期性探伤。
在城市轨道交通中，正线半径小于（）ｍ的曲线地段，应采用全长淬火钢轨或耐磨钢轨。A、200B、300C、400D、500
城市轨道交通正线一般采用（）钢轨，车场线采用（）钢轨。A、60kg，50kgB、50kg，60kgC、40kg，80kgD、70kg，50kg
城市轨道交通的正线上一般采用11号道岔，车辆段（停车场）一般采用7号道岔。
城市轨道交通的线路，正线采用（）钢轨。A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、75kg/m
我国城轨交通地铁正线一般采用（）kg/m的钢轨A、43B、50C、60D、75
我国早期城轨交通轻轨正线一般采用（）kg/m的钢轨A、43B、50C、60D、75
城市轨道交通系统的正线均采用上下行分行，一般实施（）行车惯例。A、左侧B、右侧C、前侧D、后侧
城市轨道交通正线由于行车速度高、密度大，对线路的要求高，所以采用强度最大的75kg/m的钢轨铺设。
我国城市轨道交通在正线上都选用（）钢轨以适应重型钢轨发展的趋势。A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、75kg/m
填空题正线及辅助线采用（）钢轨，小行基地采用（）钢轨。
单选题我国早期城轨交通轻轨正线一般采用（）kg/m的钢轨A43B50C60D75
判断题城市轨道交通的正线上一般采用11号道岔，车辆段（停车场）一般采用7号道岔。A对B错
判断题城市轨道交通正线由于行车速度高、密度大，对线路的要求高，所以采用强度最大的75kg/m的钢轨铺设。A对B错
单选题在城市轨道交通中，正线半径小于（）ｍ的曲线地段，应采用全长淬火钢轨或耐磨钢轨。A200B300C400D500
单选题城市轨道交通的线路，正线采用（）钢轨。A43kg/mB50kg/mC60kg/mD75kg/m
单选题城市轨道交通系统轮轨正线一般采用钢轨，正线采用焊接型长钢轨（）A60kg/mB50kg/mC45kg/mD55kg/m
单选题城市轨道交通系统的正线均采用上下行分行，一般实施（）行车惯例。A左侧B右侧C前侧D后侧