气门的开、闭时刻和规律完全取决于()的轮廓曲线形状。 A、曲轴正时齿轮B、凸轮轴正时齿轮C、凸轮轴凸轮D、凸轮轴基圆
凸轮轴上的凸轮分为进气凸轮和排气凸轮两种,分别控制进气门和排气门的开启和关闭的规律。() 此题为判断题(对，错)。
配气定时是() A进排气门开启关闭时刻B进排气门开启关闭延续的曲轴转角C进排气门开启关闭时刻及延续的曲轴转角D均不是
（）决定了从动杆的运动规律。A凸轮转速B凸轮轮廓曲线C凸轮形状D凸轮形状和转速
以下关于发动机凸轮轴的叙述中，正确的是：（）A、凸轮的大小决定气门开启和关闭的时刻B、凸轮在轴向做成一定的锥度是为了让挺杆能绕自身轴线旋转C、凸轮分成进气凸轮和排气凸轮D、凸轮的磨损会使气门的开度减小
凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于（）A、气门的升程B、气门的运动规律C、气门的密封状况D、气门的磨损规律
凸轮轴的作用是按规定时刻（）气门.A、开启B、关闭C、开启和关闭D、密封
凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于（）A、气门的升程和运动规律B、气门间隙要求C、气门的密封状况D、气门的磨损规律。
发动机配气机构中，气门弹簧的作用是（）。A、自动关闭气门，保证气门密封B、按规定时刻开启和关闭气门C、将凸轮的推力直接传递给气门D、缓冲凸轮对气门的冲击
发动机可变气门正时（VVT）装置不能改变（）。A、气门升程B、气门开启时刻C、气门关闭时刻D、气门长度
传统配气机构气门的开闭时刻和规律完全取决于凸轮的轮廓曲线形状。
用凸轮轴转角表示进、排气门的实际开闭时刻和开启持续时间称为配气相位。
配气相位中用（）表示进、排气门开闭时刻与开启持续时间。A、凸轮轴转角B、曲轴转角C、发动机转速
用（）转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。A、摇臂轴B、凸轮轴C、曲轴
凸轮轴上的凸轮轮廓形状决定于（）。A、气门的形状B、气门的运动规律C、气门的密封状况D、气门的磨损规律
调整气门横梁无需拆掉摇臂和凸轮轴，所有气门必须完全（）。A、开启B、封闭C、半开启D、关闭
柴油机进、排气门的开、闭时刻和开启的持续时间用（）表示，即为配气相位。A、曲轴转角B、凸轮轴转角C、气门间隙D、气门重叠角
单选题凸轮轴上的凸轮轮廓形状决定于（）。A气门的形状B气门的运动规律C气门的密封状况D气门的磨损规律
单选题用（）转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。A摇臂轴B凸轮轴C曲轴
单选题凸轮轴的作用是按规定时刻（）气门.A开启B关闭C开启和关闭D密封
单选题进、排气门的开启时刻和持续时间是用（）。A曲轴转角表示的B凸轮轴转角表示的C点火提前角表示的D中间轴转角表示的
单选题凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于（）A气门的升程B气门的运动规律C气门的密封状况D气门的磨损规律
判断题传统配气机构气门的开闭时刻和规律完全取决于凸轮的轮廓曲线形状。A对B错
填空题气门间隙过大，气门开启时刻变（），关闭时刻变（）。
判断题用凸轮轴转角表示进、排气门的实际开闭时刻和开启持续时间称为配气相位。A对B错
判断题配气相位指发动机进、排气门实际开启或关闭的时刻和开启持续时间，通常用曲轴转角来表示配气相位。（）A对B错
单选题配气相位中用（）表示进、排气门开闭时刻与开启持续时间。A凸轮轴转角B曲轴转角C发动机转速