把系统扰动作用后又重新平衡的偏差称为系统的()。 A、静态误差B、稳态误差C、动态误差D、累计误差
为消除干扰作用下的稳态误差,可以在主反馈口到干扰作用点之前() A、增加积分环节B、减少积分环节C、增加放大环节D、减小放大环节
关于线性系统稳态误差,正确的说法是:() A、一型系统在跟踪斜坡输入信号时无误差B、增大系统开环增益K可以减小稳态误差C、增加积分环节可以消除稳态误差，而且不会影响系统稳定性
下列哪种措施对改善系统的精度没有效果()。A、增加积分环节;B、提高系统的开环增益K;C、增加微分环节;D、引入扰动补偿。
对于恒值系统,由于给定量是不变的,常用( )衡量系统的稳态品质。 A. 静态误差B. 输出误差C. 扰动作用下的稳态误差D. 扰动作用下的瞬态误差
减小干扰作用下产生稳态误差的方法有( )。 A提高偏差信号和扰动信号之间的前向通路的放大系数B减小偏差信号和扰动信号之间的前向通路的放大系数C增加积分环节个数D减少积分环节个数
扰动通道静态放大系数（），则系统的稳态误差越大。控制通道的静态放大系数越大，表示控制作用越灵敏，克服扰动能力越强。
积分控制或比例积分控制的调速系统，该传递函数具有积分环节，所以由阶跃扰动引起的稳态误差为0，称作（）调速系统。
若扰动产生在系统内部，则叫内扰动。若扰动来自系统外部，则叫外扰动。扰动都对系统的输出量产生（）。
关于线性系统稳态误差，正确的说法是（）。A、增加系统前向通道中的积分环节个数可以提高系统的无稳态误差的等级B、减小系统开环增益K可以减小稳态误差C、增加积分环节可以消除稳态误差，而且不会影响系统稳定性
从输入角度看，控制系统的稳态误差可分为给定稳态误差和扰动稳态误差。
对自动控制系统而言，若扰动产生在系统内部，则称为内扰动。若扰动来自系统外部，则叫外扰动。两种扰动都对系统的输出量产生影响
减小或消除系统稳态误差的措施中不包含（）A、减小系统开环增益（应该是增大系统开环增益）B、在系统前向通道或主反馈通道设置积分环节C、采用串级控制抑制内回路扰动D、加入前馈控制
若扰动产生在系统内部，则叫内扰动。若扰动来自系统外部，则叫外扰动。扰动都对系统的输出量产生影响。
下列哪种措施对改善系统的精度没有效果（）。A、增加积分环节B、提高系统的开环增益KC、增加微分环节D、引入扰动补偿
在主机冷却水温度自动控制系统中，当主机负荷突然变化时，系统的控制过程是（）A、动态→稳定过程→新动态B、稳态→过渡过程→新稳态C、状态→动态过程→新状态D、扰动→克服扰动→新扰动
减小系统在给定信号或扰动信号作用下的稳态误差的方法主要有哪些？
要使自动调速系统实现无静差，则在扰动量作用点的前向通路中应含有（）A、微分环节B、积分环节C、惯性环节D、比例环节
控制系统的稳态误差组成是（）A、跟随误差和扰动误差B、跟随误差和瞬态误差C、输入误差和静态误差D、扰动误差和累计误差
单选题控制系统的稳态误差组成是（）A跟随误差和扰动误差B跟随误差和瞬态误差C输入误差和静态误差D扰动误差和累计误差
填空题积分控制或比例积分控制的调速系统，该传递函数具有积分环节，所以由阶跃扰动引起的稳态误差为0，称作（）调速系统。
单选题为了实现转速无静差，在负载扰动作用点前面必须有一个积分环节，它应该包含在转速调节器 ASR中，现在在扰动作用点后面已经有了一个积分环节，因此转速环开环传递函数应共有两个积分环节，所以应该设计成典型 （）型系统，这样的系统同时也能满足动态抗扰性能好的要求。AIBIICIIID0
填空题扰动通道静态放大系数（），则系统的稳态误差越大。控制通道的静态放大系数越大，表示控制作用越灵敏，克服扰动能力越强。
单选题把系统扰动作用后又重新平衡的偏差称为系统的（）A静态误差B稳态误差C动态误差D累计误差
单选题要使自动调速系统实现无静差，则在扰动量作用点的前向通路中应含有（）A微分环节B积分环节C惯性环节D比例环节
单选题在用比例调节器组成的控制系统中，系统受到扰动后，稳态时其静态偏差较大，其可能的原因是（）。A扰动量大，PB大B扰动量小，PB大C扰动量小，PB小D扰动量大，PB小
判断题比例积分调节器能使系统的稳态误差为零。A对B错