单选题为了实现转速无静差,在负载扰动作用点前面必须有一个积分环节,它应该包含在转速调节器 ASR中,现在在扰动作用点后面已经有了一个积分环节,因此转速环开环传递函数应共有两个积分环节,所以应该设计成典型 ()型系统,这样的系统同时也能满足动态抗扰性能好的要求。AIBIICIIID0

单选题
为了实现转速无静差,在负载扰动作用点前面必须有一个积分环节,它应该包含在转速调节器 ASR中,现在在扰动作用点后面已经有了一个积分环节,因此转速环开环传递函数应共有两个积分环节,所以应该设计成典型 ()型系统,这样的系统同时也能满足动态抗扰性能好的要求。
A

I

B

II

C

III

D

0


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

转速PID调节器的双闭环系统与转速PI调节器的双闭环系统相比,()。 A、抗负载干扰能力弱B、动态速降增大C、恢复时间延长D、抗电网电压扰动能力增强

在转速、电流双闭环调速系统中,出现电网波动时,转速ASR调节器起主要作用;出现负载扰动时,电流ACR调节器起主要作用。() 此题为判断题(对,错)。

双闭环直流调速系统,转速调节器的作用:()。 A.对电网电压的波动起及时抗扰的作用。B.转速调节器是调速系统的主导调节器,它使转速n很快地跟随给定电压变化,稳态时可减小转速误差,如果采用PI调节器,则可实现无静差。C.在转速动态过程中,保证获得电机允许的最大电流,从而加快动态过程。D.抑制转速超调。

无静差闭环调速系统,PI调节器中积分环节的作用是消除偏差,实现无静差调速,以获得较高的静态精度。()

转速无静差闭环调速系统中,转速调节器一般采用()调节器A、比例B、积分C、比例积分D、比例微分

为什么用积分控制的调速系统是无静差的?在转速负反馈调速系统中,当积分调节器的输入偏差电压时,调节器的输出电压ΔU=0是多少?它取决于哪些因素?

在转速、电流双闭环调速系统中,出现电网电压波动与负载扰动时,哪个调节器起主要调节作用?

在转速电流双闭环系统中,转速环(ASR)在电动机起动时实现无静差的调速。

为什么用积分控制的调速系统是无静差的?在转速单闭环调速系统中,当积分调机器的输入偏差电压△U=0时,调节器的输出电压是多少?它决定于哪些因素?

转速负反馈调速系统中,速度调节器的调节作用能使电机转速基本不受负载变化、电源电压变化等所有外部和内部扰动的影响。

无静差调速系统转速调节器可采用()。 A、比例积分调节器B、积分调节器C、比例调节器D、微分调节器

转速负反馈有静差调速系统由转速给定及()组成。A、采用比例调节器的转速调节器B、采用比例积分调节器的转速调节器C、晶闸管变流器D、触发器E、测速发电机

转速负反馈有静差调速系统中转速调节器采用()。A、比例调节器B、比例积分调节器C、微分调节器D、调节器

转速负反馈有静差调速系统中、转速调节器采用比例积分调节器。

转速负反馈无静差调速系统是通过采用()实现无静差调速的。A、比例调节器B、积分调节器C、比例积分调节器D、集成运算放大器

要使自动调速系统实现无静差,则在扰动量作用点的前向通路中应含有()A、微分环节B、积分环节C、惯性环节D、比例环节

无静差调速系统通常引入有积分作用的PI调节器作为转速调节器。

转速负反馈无静差调速系统中转速调速器采用()。A、比例调节器B、比例积分调节器C、微分调节器D、调节器

单选题转速无静差闭环调速系统中,转速调节器一般采用()调节器A比例B积分C比例积分D比例微分

单选题转速限制环节和负荷限制环节在主机转速控制系统中的控制位置是()。A转速限制环节在调速器前面,负荷限制环节在调速器后面B负荷限制环节在调速器前面,转速限制环节在调速器后面C转速限制环节和负荷限制环节都在调速器前面D转速限制环节和负荷限制环节都在调速器后面

问答题为什么用积分控制的调速系统是无静差的?在转速负反馈调速系统中,当积分调节器的输入偏差电压时,调节器的输出电压ΔU=0是多少?它取决于哪些因素?

单选题要使自动调速系统实现无静差,则在扰动量作用点的前向通路中应含有()A微分环节B积分环节C惯性环节D比例环节

判断题在转速电流双闭环系统中,转速环(ASR)在电动机起动时实现无静差的调速。A对B错

问答题在转速、电流双闭环调速系统中,出现电网电压波动与负载扰动时,各是哪个调节器起主要调节作用?

问答题为什么用积分控制的调速系统是无静差的?在转速单闭环调速系统中,当积分调机器的输入偏差电压△U=0时,调节器的输出电压是多少?它决定于哪些因素?

单选题转速PID调节器的双闭环系统与转速PI调节器的双闭环系统相比,()。A抗负载干扰能力弱B动态速降增大C恢复时间延长D抗电网电压扰动能力增强

问答题在转速、电流双闭环调速系统中,出现电网电压波动与负载扰动时,哪个调节器起主要调节作用?