在诸多对材料表面引入残余应力的处理工艺中,不受材料种类,也不受零件几何形状与尺寸大小的局限的是() A、表面高频淬火处理B、表面化学处理(渗碳、渗氮或碳氮共渗等)C、表面滚压形变处理D、喷丸形变处理
采用表面强化如辗压、喷丸、碳氮共渗、渗氮、高频感应加热淬火等方法,可显著提高轴的()。 A、静强度B、刚度C、疲劳强度D、耐冲击性能
为提高灰铸铁的表面硬度和耐磨性,采用()的热处理方法效果较好。 A、渗碳后淬火加低温回火B、电接触加热表面淬火C、等温淬火
钢的下列3种表面热处理方法,使工作变形最小的是()。 A、火焰加热表面淬火B、氮化C、渗碳
各种表面强化产生的残余压应力,以()为最大。 A.喷丸及滚压B.表面渗氮C.表面渗碳D.高频淬火
轴的表面强化处理方法有（）A、滚压B、精摩C、渗碳D、氧化
用低碳钢制造在工作中受较大冲击载荷和表面磨损较大零件，应采用（）表面热处理。A、表面淬火B、渗碳C、氮化D、氮化离子
为提高灰铸铁的表面硬度和耐磨性，采用（）热处理方法效果较好。A、接触电阻加热表面淬火；B、等温淬火；C、渗碳后淬火加低温回火。
采用表面强化如碾压、喷丸、碳氮共渗、氧化、渗氮、高频活火焰表面淬火等方法，可显著提高轴的（）。A、静强度B、刚度C、疲劳强度D、耐冲击强度。
表面淬火、表面化学热处理、电镀、喷丸表明强化等均属于（）技术。A、表面强化B、普通热处理C、加工D、调质处理
弹簧经淬火回火后，为了提高质量，增加表面压应力，可采用（）方法提高使用寿命。A、表面淬火B、渗碳处理C、渗氮处理D、喷丸处理
用45钢制造的凸轮，要求凸轮表面高硬度，而心部具有良好韧性，应采用（）热处理。A、表面淬火+低温回火B、渗碳+淬火+低温回火C、氮化
最终热处理主要是为提高材料的硬度和耐磨性时采用（）等。A、淬火B、退火C、渗碳D、氮化处理
在下列提高表面层硬度的方法中，属于化学热处理的方法是（）。A、火焰表面淬火B、氮化处理C、渗碳处理D、冷作硬化处理
常见的化学热处理方法有渗碳、氮化和（）。A、硫化B、氰化C、氧化
常用钢的热处理方法有退火、淬火、正火、回火、调质、渗碳、氰化、发黑、氮化。
往复式压缩机活塞杆的表面热处理方法有（）处理、或渗碳、氮化、镀铬。A、正火B、回火C、高频淬火D、退火
可以提高钢材耐磨性的方法或途径有（）A、通过热处理的手段，如淬火处理，固溶处理等B、表面渗碳或氰化的方法C、增大钢中的锰含量，如选用高锰钢D、通过再退火的方法E、尽量使钢中的组织成为稳定状态
铜的下列三种表面热处理方法，使工件变形最小的是（）。A、火焰加热表面淬火B、氮化C、渗碳
要求抗疲劳和耐磨性能高的精密主轴，采用38CRMOALA材料，并经（）热处理。A、氮化B、渗碳淬火C、淬火、回火D、高频淬火
为提高灰铁的表面硬度和耐磨性，采用（）的热处理方法效果较好。A、渗碳淬火后加低温回火B、电接触加热表面淬火C、等温淬火
为提高零件表面硬度，可对零件表面进行热处理，下列不属于热处理工艺的是（）。A、表面淬火B、渗碳C、氮化D、喷丸处理
汽车半轴常用哪种热处理方法（）A、正火B、高频淬火C、回火D、渗碳淬火
镶装结构的镶钢滚动导轨，可以采用淬火（淬透）、渗碳（）、高频表面淬硬、氮化等热处理强化工艺。A、回火B、调质C、正火D、淬火
单选题下列属于只是强化表面，不改变心部组织的表面热处理是（）。 Ⅰ．表面淬火；Ⅱ．渗碳；Ⅲ．渗氮；Ⅳ．氮化。AⅠBⅠ+ⅣCⅡ+ⅢDⅡ+Ⅲ+Ⅳ
单选题（）方法主要有滚压、内挤压和喷丸等。A表面热处理强化B表面化学强化C表面机械强化D表面物理强化
判断题常用钢的热处理方法有退火、淬火、正火、回火、调质、渗碳、氰化、发黑、氮化。A对B错
单选题（）工艺措施可以显著提高曲轴的疲劳强度A渗碳、渗氮等B表面淬火C滚压、喷丸D镀铁