为了减少飞机振颤而添加的机翼配重是模仿蜻蜓的翅痣而设计的

为了减少飞机振颤而添加的机翼配重是模仿蜻蜓的翅痣而设计的


参考答案和解析
正确

相关考题:

蜻蜓的翅类型为() A、鳞翅B、茂翅C、膜翅D、覆翅

飞机飞行中,如果超过规定的速压值,可能会引起()。A、发动机颤振B、失速C、疲劳破坏D、机翼、尾翼颤振

影响机翼弯扭颤振临界速度的因素是()。A、机翼的弯曲刚度B、机翼的扭转刚度C、机翼的拉伸刚度D、机翼的刚心位置

提高机翼弯扭颤振临界速度的有效措施是()。A、增大机翼的弯曲刚度B、使机翼的刚心位置前移C、使机翼的重心后移D、在翼尖前缘加配重

颤搌是飞机结构在均匀气流中发生的一种自激振动,即().A、当激振力对结构所做的功等于或大于阻尼力所消耗的能量时,就会发生颤振。B、当激振力对结构所做的功小于阻尼力所消耗的能量时.就会发生颤振。C、发生颤振时,机翼振动的振幅保持不变,经长时间振动导致结构毁坏。D、发生颤振时,机翼振动的振幅保持不变或越来越大,很短时间内就会导致结构毁坏。

蜻蜓薄如轻纱的翅膀上有一块变厚的翅痣,其作用并不是()A、装饰B、防震C、相互识别D、性别标志

机翼产生弯扭颤振的根本原因是()。A、机翼的扭转刚度太小B、机翼的扭转刚度太大C、机翼的弯曲刚度太小D、机翼的拉伸刚度太小

以下哪种结构是受自然界对结构设计形状的启发而产生的?()A、电灯泡B、乒乓球C、飞机的机翼D、篮球架

飞机在舵面转轴前加配重的目的是()A、配平飞机B、防止颤振C、减小操纵力矩D、对飞机气动补偿

对操纵面进行重量平衡可以使用()A、集中配重的方法,它的防颤振效果好B、分散配重的方法,但它会增加阻力C、分散配重方法,在高速飞机上得到广泛使用D、集中配重方法,它会增加重量

机飞行中,如果超过规定的速压值,可能会引起()。A、发动机颤振B、失速C、疲劳破坏D、机翼、尾翼颤振

飞机的最大无油重量是根据()而规定的。A、飞机的结构强度B、飞机发动机功率C、机翼的结构强度D、起落架的结构强度

飞机的“失速”是指()A、飞机飞行速度过快,飞机失去控制B、正常飞行中突然损失发动机功率而减速C、飞机迎角过大,速度过低使流过机翼气流被破坏,飞机失去升力而下跌D、飞机突然加速或减速,升力变化失控

为了防止机翼发生弯扭颤振,在飞机结构修理中,()。A、不能缩短压心到重心的距离B、不能将闭室结构改变为非闭室结构C、可以将多闭室结构的闭室数目降低D、可以将机翼的重心后移

飞行中,受到扰动机翼弯曲上、下振动。如果副翼重心位于转轴的后面,即().A、就会产生机翼弯曲副翼颤振,导致机翼结构的破坏。B、当飞行速度小于颤振临界速度时,减振力就小于激振力,机翼弯曲振动会很快收敛。C、当飞行速度大于颤振临界速度时,减振力小于激振力,机翼弯曲振动会很快收敛。D、当飞行速度大于颤振临界速度时,减振力小于激振力,就会发生机翼弯曲副翼颤振。

下列不是高速飞机的空气动力外形特点的是;().A、对称或接近对称翼型的机翼B、平面形状为矩型的机翼C、细而长的飞机机身D、薄对称翼型的尾翼

在副翼前缘加配重,可以防止()。A、副翼操纵反效B、机翼弯扭颤振C、尾翼颤振D、机翼弯曲—副翼颤振

为什么在飞机主操纵面的前缘要装配重()A、为了增加操纵面的快速运动B、为了使操纵面在飞行中较难运动C、为了防止在特技飞行时操纵面运动太快D、为了防止机翼在飞行中发生颤振

下列关于舵面配重的说法正确的是().A、与分散式配重相比,集中式配重增加的阻力较小。B、分散式配重比集中式配重的防颤振作用好。C、在操纵面的前缘安装配重的目的是为了防止飞机操纵面发生颤振。D、在操纵面的前缘安装配重的目的是增加飞机的升力。

对操纵面进行重量平衡可以使用().A、集中配重的方法,这种方法防颤振的效果好。B、分散配重的方法,但这种方法会增加阻力。C、分散配重的方法,这种方法在高速飞机上得到广泛使用D、集中配重的方法,但这种方法增加的重量大。

飞机的机翼设计成为后掠机翼为了().A、提高临界马赫数B、减小波阻C、增加飞机升力D、改善飞机的低速飞行性能

下列哪几项是防止机翼弯曲副翼颤振的措?().A、提高飞机的飞行速度。B、加大机翼的刚度。C、在副翼上加配重,使副翼重心移到转轴之前。D、在副翼上加重配重,使副翼重心移到转轴之后。

为了防止机翼弯曲—副翼颤振,可以()。A、将副翼配重位于或靠近共振节线处B、将副翼的转轴后移C、在副翼前缘加配重D、将副翼的重心后移

下面关于翼弦说法不正确的是()A、在飞机机翼上前部分,机翼前部称为机翼前缘B、前后缘之间的直线段称为机翼的翼弦C、现代飞机机翼的几何形状不是简单的矩形而常为锥形后掠状D、飞机机翼上从翼根至翼尖之间每一处的翼弦的长度一般是不相同的

单选题飞行中,受到扰动机翼弯曲上、下振动。如果副翼重心位于转轴的后面()A就会产生机翼弯曲副翼颤振,导致机翼结构的破坏B当飞行速度小于颤振临界速度时,减振力就小于激振力,机翼弯曲副翼颤振,导致机翼机构的破坏C当飞行速度小于颤振临界速度时,减振力小于激振力,机翼弯曲振动会很快收敛D当飞行速度大于颤振临界速度时,减振力小于激振力,就会发生机翼弯曲副翼颤振

单选题飞机在舵面转轴前加配重的目的是()A配平飞机B防止颤振C减小操纵力矩D对飞机气动补偿

单选题对操纵面进行重量平衡可以使用()A集中配重的方法,它的防颤振效果好B分散配重的方法,但它会增加阻力C分散配重方法,在高速飞机上得到广泛使用D集中配重方法,它会增加重量

判断题超声速飞机的机翼前缘设计成尖锐的形状.是为了减小压差阻力。A对B错