当装载机一侧驱动车轮在滑溜路面原地滑转时;另一侧车轮在良好路面为什么静止不动?
车辆由于具备轮速差速系统所以在车辆行驶中两侧车轮可以实现不同的转速，当汽车在（）时，左右驱动轮的转速相同。A、直线行驶B、转弯行驶C、颠簸路面D、调头
差速器具有在驱动轮间平均分配扭矩的作用，当一侧车轮滑动时，另一侧车轮则产生相等的驱动力，使总的驱动力不能克服（）。A、附着力B、行驶阻力C、摩擦力D、圆周力
当一侧驱动轮遇到泥泞或冰雪路面附着力减小打滑时，会使另一侧的驱动轮牵引力也随之降低，造成拖拉机不能行驶。为了克服这种现象，在轮式拖拉机上普遍装有差速锁。
差速器的功用是，当汽车在（）的情况下行驶时，使左右驱动车轮以不同的角速度滚动，保证两侧驱动轮与地面间作纯滚动运动。A、转弯行驶B、不平路面C、坡道行驶D、低洼路面
汽车在转弯时，内侧车轮与外侧车轮之间的轨迹不同，转动速度也不同，差速器能自动地吸收左右驱动轮的转速差，使汽车顺利地转弯。（）
当行驶的汽车一侧车轮陷入泥泞打滑时，另一侧在好路面上的车轮将（）。A、正常转动B、以比原来转速大一倍的速度转动C、停止转动D、反向转动
当行驶中的汽车一侧车轮陷入泥泞中打滑时，另一侧在好路面上的车轮将（）。A、正常转动B、以比原来转速大一倍的速度转动C、停止转动D、反向转动
差速器的主要作用是，汽车在转向行驶时，防止左右两驱动轮以不同转速旋转。
为什么在积雪或泥泞路面行驶时，要在汽车驱动轮上安装防滑链？
当汽车的一侧驱动轮在泥泞或冰雪路面，另一侧驱动轮在良好路面上行驶时，在泥泞或冰雪路面的驱动轮由于附着力小在原地打滑，该车轮运动情况是（）。A、原地不转动B、与差速器同样的转速转动，方向相同C、与差速器同样的转速转动，方向相反D、以差速器两倍的转速转动，方向相同
装用普通行星齿轮差速器的车辆，当左侧驱动轮陷入泥泞时，汽车难以驶出的原因是（）A、此时，两侧车轮力矩相反而抵消B、好路面上车轮得到与该轮相同的小扭矩C、此时，两轮转向相反D、差速器不工作
汽车行驶中，当一侧的驱动轮处于良好路面，另一个处于扶着系数较小的路面上时，良好路面车轮不动，另一车轮则以（）差速器的转速转动A、四倍B、三倍C、而被D、二分之一
汽车在泥泞路面或雨后平滑路面起步时发生打滑现象，是因为路面的附着系数小，应猛抬离合器或猛踩加速踏板起步。
汽车驱动轮在原地空转或打滑，是因为汽车驱动轮的附着力太小。
汽车在冰雪路面上行驶时，由于路面附着力较小，所以车轮容易产生（）、（）。
当汽车两后驱动轮悬空时，用手转动一侧车轮，另一侧车轮则（）。
不带封锁加力的汽车，当一侧车轮陷入泥泞中滑转，另一侧车轮在良好的路面上时，如果加大油门则会出现（）。A、滑转的车轮转速加快B、在良好路面上的车轮滑转C、两侧车轮同时滑转D、滑转的车轮转速变慢
汽车在山区冰雪路面行驶，在驱动轮上最好安装（）设备。A、防滑胎B、雪地胎C、防滑链或防滑套D、优质轮胎
在以下（）路面上，车辆行驶时不易发生侧滑。A、土路B、冰雪路C、泥泞路D、潮湿路
在通过泥泞道路时，（）的做法不能起到防滑的作用。A、减档降速B、在较差的路面上铺设石子或木板等C、清除驱动轮轮胎中嵌入的石子等D、在驱动轮上安装防滑链
汽车行驶中，当一侧驱动轮处于良好路面，而另一驱动轮处于附着系数极小的路面上时，良好路面车轮不动，另一轮则以（）差速器壳的转速转动。A、四倍B、三倍C、两倍D、二分之一
单选题汽车行驶中，当一侧驱动轮处于良好路面．而另一个驱动轮处于附着系数极小的路面上时，良好路面车轮不动，另一轮则以（）差速器壳的转速转动。A四倍B三倍C两倍D二分之一
单选题装用普通行星齿轮差速器的车辆，当左侧驱动轮陷入泥泞时，汽车难以驶出的原因是（）A此时，两侧车轮力矩相反而抵消B好路面上车轮得到与该轮相同的小扭矩C此时，两轮转向相反D差速器不工作
问答题为什么在积雪或泥泞路面行驶时，要在汽车驱动轮上安装防滑链？
单选题当行驶中的汽车一侧车轮陷入泥泞中打滑时，另一侧在好路面上的车轮将（）。A正常转动B以比原来转速大一倍的速度转动C停止转动D反向转动
单选题当行驶的汽车一侧车轮陷入泥泞打滑时，另一侧在好路面上的车轮将（）。A正常转动B以比原来转速大一倍的速度转动C停止转动D反向转动
单选题当汽车的一侧驱动轮在泥泞或冰雪路面，另一侧驱动轮在良好路面上行驶时，在泥泞或冰雪路面的驱动轮由于附着力小在原地打滑，该车轮运动情况是（）。A原地不转动B与差速器同样的转速转动，方向相同C与差速器同样的转速转动，方向相反D以差速器两倍的转速转动，方向相同