三绕组变压器从三侧运行变为高低压两侧运行时,差动保护可正常工作。() 此题为判断题(对，错)。
制冷空调设备充注制冷剂时是从()。A.低压端B.高压端C.高低压都可以
充注制冷剂的方法中，下列错误的是（）A、从高压端充注B、从低压端充注C、从高低压端同时充注
高低压消防泵，是指可输出高压和低压两种压力水的消防泵。
从视液玻璃观察发现制冷剂清晰无气泡，高、低压力侧系统压力都异常低，说明制冷剂过少。
汽车空调检测时，高低压侧压力均偏高的原因是（）等。A、制冷剂过少B、制冷剂过多C、环境温度过高D、系统内有空气E、冷凝器散热不灵F、管路有堵塞
在连接歧管压力表高低压软管时，歧管压力表的手动阀应该处于（）状态。A、低压开，高压关B、低压关，高压开C、高低压都关
汽车空调检测用歧管压力表，当高低压手动阀完全关闭时（）是相通的。A、高压表与低压表B、高压管侧与中间维修用软管C、高压表与高压管侧
用歧管压力表对空调系统进行抽真空时，应将高低压侧都打开，检测系统压力时，高低压力侧的阀门应分别是（）。A、关闭，关闭B、打开，打开C、关闭，打开
压缩机反相运行时的现象是（）。A、高压压力升高，低压压力降低B、高压压力升高，低压压力不变C、高压压力升高，低压压力升高D、高低压压力均为静态，压力不变
从汽车空调系统的视液镜中观察到有大量气泡存在，说明系统内制冷剂（）A、不足B、过量C、正常D、无制冷剂
汽车空调高低压管无明显温差，视液中仅有雾状出现，可以判断该空调系统制冷剂（）A、适量B、少量泄露C、严重泄露D、过量
在维修空调制冷系统时，高、低压端的压力都太高，即使当发动机转速下降时，通过观测镜也很难见到气泡，其原因是（）。A、制冷剂过量B、冷凝器散热片阻塞C、冷凝器风扇电机不转D、蒸发器阻塞
制冷空调设备充注制冷剂时是从（）。A、低压端B、高压端C、高低压都可以
如果空调系统的低压和高压侧压力都太高，感觉低压管路是热的，可能的原因是（）。A、制冷剂过量B、制冷剂不足C、制冷剂中有空气
如果空调系统的低压和高压侧压力都太高，而且低压管路是热的，说明系统中有空气。（）
从汽车空调系统的示液镜中观察到的状态几乎没有气泡这说明制冷剂量（）A、不足B、过量C、正常D、无制冷剂
汽车空调检测时，高低压侧压力均偏高的原因有：（）A、制冷剂过多B、环境温度过高C、系统内有空气D、冷凝器散热不良
高低压消防泵可单独输出低压或高压，但不能同时输出高压和低压。
汽车空调冷气不足，通过视液镜子观察到有较多的气泡，说明（）。
如空调压缩机内部漏气，从压力表处可观察到：（）A、高压侧压力太高B、低压侧压力太高C、高、低压压力都偏低
从视液玻璃观察发现制冷剂清晰无气泡，高、低压力侧系统压力都偏高，说明制冷剂过多。
发动机转速为1500rpm且压缩机已运转一段时间后，从空调系统的干燥瓶窗口可明显的看到有气泡的现象，则表示高压端压力太高。
单选题如果空调系统的低压和高压侧压力都太高，感觉低压管路是热的，可能的原因是（）。A制冷剂过量B制冷剂不足C制冷剂中有空气
单选题如空调压缩机内部漏气，从压力表处可观察到（）A高压侧压力太高B低压侧压力太高C高、低压侧压力都偏低
单选题用歧管压力表对空调系统进行抽真空时，应将高低压侧都打开；检测系统压力时，高低压力侧的阀门应分别是（）。A关闭，打开B打开，打开C打开，关闭D关闭，关闭
单选题充注制冷剂的方法中，下列错误的是（）A从高压端充注B从低压端充注C从高低压端同时充注
单选题在维修空调制冷系统时，高、低压端的压力都太高，即使当发动机转速下降时，通过观测镜也很难见到气泡，其原因是（）。A制冷剂过量B冷凝器散热片阻塞C冷凝器风扇电机不转D蒸发器阻塞