采用a=b配合工作制的可逆V-M系统,当电动机工作在正向回馈制动时,()。A.反组桥处于逆变状态B.正组桥处于待整流状态C.反组桥处于整流状态D.正组桥处于待逆变状态

采用a=b配合工作制的可逆V-M系统,当电动机工作在正向回馈制动时,()。

A.反组桥处于逆变状态

B.正组桥处于待整流状态

C.反组桥处于整流状态

D.正组桥处于待逆变状态


参考答案和解析
反组桥处于逆变状态;正组桥处于待整流状态

相关考题:

普通逻辑无环流(既无推β又无准备)可逆调速系统中换向时待工作组投入工作时,电动机处于()状态。 A、回馈制动B、反接制动C、能耗制动D、自由停车

α=β配合工作制的可逆调速系统的制动过程分为本组逆变和它组制动两阶段。() 此题为判断题(对,错)。

晶闸管-电动机反并联可逆调速系统当处于反向制动状态时,电机处于________________状态。

PWM变压变频器的能量不能回馈,当电动机负载工作在回馈制动状态时,容易造成直流侧电压上升。() 此题为判断题(对,错)。

当电动机的电枢回路铜损耗比电磁功率或轴机械功率都大时,这时电动机处于()A能耗制动状态B反接制动状态C回馈制动状态

V-M系统的四象限运行中,正向制动时( )。 A. 电枢端电压极性为负B. 电枢电流极性为正C. 机械特性在第二象限

电枢反并联可逆调速系统中,当电动机正向制动时,反向组晶闸管变流器处于()。A、整流工作状态,控制角α90。B、有源逆变工作状态,控制角α90。C、整流工作状态,控制角α90。D、有源逆变工作状态,控制角α90。

当(),电动机出现回馈制动。

α=β配合工作制的可逆调速系统的制动过程分为本组逆变和它组制动两阶段.

晶闸管-电动机系统需要快速回馈制动时,为什么必须采用可逆线路?

采用不可控整流的交-直-交变频器,能量不能从直流侧回馈至电网,交流电动机工作在发电制动状态时,能量从电动机侧回馈至直流侧,导致直流电压上升,称为()。

电枢反并联配合控制有环流可逆系统,当电动机正向运行时,正组晶闸管变流器处于整流工作状态,反组晶闸管变流器处于()。 A、整流工作状态B、逆变工作状态C、待整流工作状态D、待逆变工作状态

当电梯轻载上升时,电机工作在回馈制动状态,当电梯重载下降时,电机工作在电动状态.()

ZD6系列电动转辙机采用的电动机为短时工作制直流并激可逆转电动机。

对于不可逆的调速系统,可以采用两组反并联晶闸管变流器来实现快速回馈制动

当电动机的转速超过()时,出现回馈制动。

以下关于三相交流异步电动机回馈制动特性的描述正确的有():A、当三相交流异步电动机的转速小于理想空载转速时可以得到制动转矩B、回馈制动时电动机处于发电机状态C、当交流异步电动机运行在第一象限,回馈制动时电动机特性位于第四象限D、回馈制动是使电动机转速大于理想空载转速,将电能返回电源系统的一种电制动方式

电枢反并联配合控制有环流可逆系统,当电动机正向运行时,正组晶闸管变流器处于整流工作状态,反组晶闸管变流器处于逆变工作状态。

单选题普通逻辑无环流(既无推β又无准备)可逆调速系统中换向时待工作组投入工作时,电动机处于()状态。A回馈制动B反接制动C能耗制动D自由停车

判断题α=β配合工作制的可逆调速系统的制动过程分为本组逆变和它组制动两阶段.A对B错

问答题晶闸管-电动机系统需要快速回馈制动时,为什么必须采用可逆线路?

多选题以下关于三相交流异步电动机回馈制动特性的描述正确的有():A当三相交流异步电动机的转速小于理想空载转速时可以得到制动转矩B回馈制动时电动机处于发电机状态C当交流异步电动机运行在第一象限,回馈制动时电动机特性位于第四象限D回馈制动是使电动机转速大于理想空载转速,将电能返回电源系统的一种电制动方式

单选题下面制动方式中,可以用来进行电动机停车的有:()A能耗制动B正向回馈制动C反向回馈制动D不能确定

单选题当三相异步电动机转差率0<s<1及-1<s<0时,电动机分别工作处于()状态。A正向电动/反向电动B正向电动/反接制动C正向电动/再生制动D再生制动/反向电动

填空题当电动机的转速超过()时,出现回馈制动。

填空题当(),电动机出现回馈制动。

填空题采用不可控整流的交-直-交变频器,能量不能从直流侧回馈至电网,交流电动机工作在发电制动状态时,能量从电动机侧回馈至直流侧,导致直流电压上升,称为()。

单选题下列关于他励直流电动机的制动说法错误的是()。A他励直流电动机有三种制动方式B能耗制动的制动时间较短C反接制动时电源电压与电动机电动势方向一致D回馈制动分为正向回馈制动与反响回馈制动