1、与快速路相交道路的数量应该严格控制,快速路两侧不应设置公共建筑物出入口。

1、与快速路相交道路的数量应该严格控制,快速路两侧不应设置公共建筑物出入口。


参考答案和解析
错误

相关考题:

大、中型汽车库车辆出入口不应开向哪类道路?( )A.城市快速路B.城市次干路C.支路D.居住区道路

( )应连接城市各主要分区,以交通功能为主,且其两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。A.快速路B.主干路C.次千路D.支路

城市快速路单向设置不应少于两条车道,并应设有配套的交通安全与管理设施。

道路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑出入口的是( )。A.快速路B.主干路C.次干路D.支路E.街坊路

解决局部地区交通,直接与两侧建筑物出入口相接,以服务功能为主的道路是( )。A.快速路B.主干路C.次干路D.支路

快速路与快速路相交时可选用分离式立交。

试分析城市快速路出入口位置的设计要求。

快速路与快速路相交时可选用()。

快速路为仅供汽车行驶的道路,出入口完全控制。

城市快速路可以与次干路、支路直接相交。

城市快速路与高速公路相交时,必须采用平面交叉。

当快速路两侧设置辅路时,应采用()。A、单幅路B、双幅路C、三幅路D、四幅路

道路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑出入口的是()。A、快速路B、主干路C、次干路D、支路E、街坊路

立体交叉多用于()。A、交通量很大的交叉口B、城市中心区C、快速路与铁路相交的交叉口D、城市出入口区

按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等,城市道路分为以下()四类。A、快速路、主干路、次干路、支路B、高速路、快速路、主干路、支路C、高速路、快速路、主干路、次干路D、高速路、主干路、次干路、支路

以服务功能为主,直接与两侧建筑物、街坊出入口相接的局部地区道路是()。A、快速路B、主干路C、次干路D、支路

你认为应该怎样分析快速路交织区及出入口的通行能力?

快速路设计车速为40-60公里/小时,严格控制交叉口的数量,避免对快速路车流的干扰。

潍坊市区快速路设计车速为()公里/小时,严格控制交叉口的数量,避免对快速路车流的干扰。A、70-90B、60-80C、40-60

多选题立体交叉多用于()。A交通量很大的交叉口B城市中心区C快速路与铁路相交的交叉口D城市出入口区

判断题快速路为仅供汽车行驶的道路,出入口完全控制。A对B错

单选题按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等,城市道路分为以下()四类。A快速路、主干路、次干路、支路B高速路、快速路、主干路、支路C高速路、快速路、主干路、次干路D高速路、主干路、次干路、支路

单选题以服务功能为主,直接与两侧建筑物、街坊出入口相接的局部地区道路是()。A快速路B主干路C次干路D支路

问答题你认为应该怎样分析快速路交织区及出入口的通行能力?

多选题城市快速路规划设计应符合下列( )要求。A规划人口在100万以上的大城市和长度超过40km的带形城市应设快速路B快速路上的机动车道两侧不应设非机动车道,机动车道应设中央隔离带C快速路与其他道路交汇的道路的数量应严格控制D快速路立体交叉口宜采用下穿式,路面宜采用柔性路面

判断题快速路与快速路相交时可选用分离式立交。A对B错

单选题( )应连接城市各主要分区,以交通功能为主。主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。A快速路B主干路C次干路D支路

多选题道路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑出入口的是()。A快速路B主干路C次干路D支路E街坊路