在威廉•大内Z理论中，所谓的J型管理模式是指（）A典型的日本*企业管理模式B典型的美国企业管理模式C兼有日本*企业特点的美国企业管理模式D兼有美国企业特点的日本*企业管理模式
美国、加拿大、日本采用的劳动保险管理模式是（）A、集中管理模式B、分散管理模式C、集散结合管理模式D、边缘管理模式
建设高速铁路是世界铁路发展的趋势，TGV代表（）。A、法国高速铁路B、日本新干线C、德国高速铁路D、英国高速铁路
开业为1997年，由高崎到长野的新干线被称为（）。A、东北新干线B、上越新干线C、山阳新干线D、北陆新干线
1964年（）建成了世界上第一条告诉铁路——东海新干线。A、美国B、英国C、法国D、日本
1960年10月，日本率先建成世界上第一条高速铁路——东海道新干线。
（）为代表的高速列车是以设备为主，人控为辅的控制方式。A、日本新干线B、法国TGVC、德国ICED、意大利ETR
日本现有4条新干线约占日本铁路总营业里程的9％，却承担了（）多的旅客周转量。
日本新干线为减少钢轨接头而大量铺设钢轨伸缩调节器。
下列哪项不属于当今世界上建设的高速铁路模式（）A、日本新干线B、法国TGVC、德国ICED、PUKA
世界各国高速铁路采用的列控系统中，日本新干线主要采用（）系统。
单选题建设高速铁路是世界铁路发展的趋势，TGV代表（）。A法国高速铁路B日本新干线C德国高速铁路D英国高速铁路
单选题日本修建高速铁路采用的模式是（）AICE模式BAPT模式C新干线模式DTGV模式
填空题世界各国高速铁路采用的列控系统中，日本新干线主要采用（）系统。
单选题八十年代，日本的企业管理模式一度引起各国企业的关注和借鉴。然而，东南亚金融风暴的出现，反映了日本经济脆弱的一面。此时，许多人又下结论，日本的企业管理模式已经过时，美国企业管理模式更加有效。对于这种情况，你赞同以下哪种说法？（）A每种管理模式都有其自身的环境适应性与局限性B对管理模式的评价必须随世界经济的发展而变C日本的管理模式不适应知识经济时代的需要D美国的管理模式长期以来都比日本的更优秀
判断题日本新干线为减少钢轨接头而大量铺设钢轨伸缩调节器。A对B错
单选题于1964年10月正式营运，最大行车时速可达210km，世界上第一条高速铁路为日本（）.A山阳新干线B东海道干线C东北新干线D上越新干线
单选题1964年（）建成了世界上第一条告诉铁路——东海新干线。A美国B英国C法国D日本
单选题开业为1997年，由高崎到长野的新干线被称为（）。A东北新干线B上越新干线C山阳新干线D北陆新干线
单选题（）为代表的高速列车是以设备为主，人控为辅的控制方式。A日本新干线B法国TGVC德国ICED意大利ETR
单选题在威廉•大内Z理论中，所谓的J型管理模式是指（）A典型的日本*企业管理模式B典型的美国企业管理模式C兼有日本*企业特点的美国企业管理模式D兼有美国企业特点的日本*企业管理模式
多选题日本新干线线路包括（）。A东海道线B山阳线C东北线D上越线E常盘线
单选题美国、加拿大、日本采用的劳动保险管理模式是（）A集中管理模式B分散管理模式C集散结合管理模式D边缘管理模式
填空题1964年10月1日，世界上第一条高速铁路——日本（）新干线正式投入运营。
单选题下列哪项不属于当今世界上建设的高速铁路模式（）A日本新干线B法国TGVC德国ICEDPUKA
填空题日本现有4条新干线约占日本铁路总营业里程的9％，却承担了（）多的旅客周转量。