设计V带传动时,可以通过增大传动中心距来增大小带轮的包角。() 此题为判断题(对，错)。
三角带传动的选用，主要是确定三角带的型号、长度、根数和确定两带轮的直径及中心距。()
结构简单、效率较高，适合于传动中心距较大情况的是（ ）。A.平带传动B.V带传动C.多楔带传动D.同步带传动
带传动设计时，若传动中心距取值过大，则使（）。A传动结构不紧凑B带传动的传递功率降低C带传动易发生打滑D带传动的疲劳强度降低
草用三角形传动使其摩擦力是〔〕的3倍。A、平常B、齿形带C、可调节三角带D、窄“V”形带
下列带传动属于啮合传动类的是（）。A、平带传动B、V带传动C、同步带传动D、三角带传动
V带传动机构常用张紧方法有（）。A、调整中心距B、更换传动带C、使用张紧轮D、更换带轮
V带传动机构中V带的张紧力的调整方法有改变带轮中心距和（）两种。A、增大带轮直径B、减小带轮直径C、改变V带尺寸D、用张紧轮来调整
V带传动机构中V带的张紧力的调整方法有改变带轮中心距和改变带轮直径种。
三角带传动，张紧力的调整方法是改变（）A、两轮中心距；B、带轮直径C、三角带的K度D、带轮槽的尺寸。
在带传动中，不产生打滑的是皮带是（）。A、平带B、三角带C、齿形带D、可调节三角带
普通V带传动当中心距不能调整时，可采用张紧轮定期将传动带张紧。
安装带传动机构的V带时应扩大主、从动轮的中心距，先套上带，再预张紧。
设计V带传动时，发现带的根数过多，可采用（）来解决。A、换用更大截面型号的V带；B、增大传动比；C、增大中心距；D、减小带轮直径。
V带传动比平带传动允许较大的传动比和较小的中心距，原因是其无接头。
在V带传动设计中，若小带轮包角不在标准规定的范围，则应重新调整（）A、中心距B、带速C、传动功率D、带的型号
V带传动中，中心距不可调时，可采用张紧装置，张紧轮应置于（）A、紧边内侧靠近大带轮处B、松边内侧靠近大带轮处C、紧边外侧靠近小带轮处D、松边外侧靠近小带轮处
V带传动中，当中心距不可调时，可采用张紧装置，张紧轮宜置于松边内侧靠近大带轮处。
普通V带传动设计时，中心距增大会导致小带轮上包角减小。
设计V带传动时，带轮直径不能太小，是为了限制（）A、带的长度B、传动的中心距C、带的离心力D、带的弯曲应力
结构简单、效率较高，适合于传动中心距较大情况的是（）。A、平带传动B、V带传动C、多楔带传动D、同步带传动
判断题带传动和齿轮传动都适合中心距较大的传动。（）A对B错
单选题设计V带传动时，带轮直径不能太小，是为了限制（）。A带的长度B传动的中心距C带的离心力D带的弯曲应力
判断题V带传动中，当中心距不可调时，可采用张紧装置，张紧轮宜置于松边内侧靠近大带轮处。A对B错