空气位操作时,小闸手柄缓解位时总风经调压阀向均衡风缸充风。

空气位操作时,小闸手柄缓解位时总风经调压阀向均衡风缸充风。


参考答案和解析
正确

相关考题:

自动制动阀手柄在过充位时,总风缸压力空气经调整理阀供气阀口向()充气 A、均衡风缸B、列车管C、作用管

空气位操纵时,二极管264V击穿,则小闸在缓解位时,均衡风缸不能充风。() 此题为判断题(对,错)。

空气位操纵时,小闸在缓解位,作用柱塞开通了调压阀管到均衡风缸的通路。() 此题为判断题(对,错)。

空气位操作,小闸手柄缓解位,作用柱塞沟通了均衡风缸管与()的通路。A、作用管B、制动管C、调压阀管D、容积室

空气位操纵时,空气制动阀缓解位,均衡风缸不充风的原因是什么,如何处理?

DK-1型制动机电空位操作,大闸制动后回“中立”位,小闸手把移“缓解”位,总风经5354调压阀、小闸作用柱塞向作用管充风。

空气位操作时,关于“小闸”作用柱塞说法错误的是:()A、缓解位时调压阀管通过凹槽及转换柱塞凹槽沟通了均衡风缸管的通路B、缓解位时作用管通过转换柱塞凹槽及柱塞前端排大气C、缓解位时均衡风缸管通过凹槽及转换柱塞尾部排大气D、缓解位时均衡风缸管通过转换柱塞凹槽及柱塞尾部排大气

常用制动后,自阀手把移至过充位或运转位时,调整阀供气阀口开启,使()压力空气经供气阀口向均衡风缸充气。A、工作风缸B、总风缸C、作用风缸D、过充风缸

空气位操纵,通过()的压力空气给均衡风缸充风。A、缓解电空阀B、作用管动管C、小闸的调压阀管D、制动管

韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位、大闸在制动前的“中立”位时,总风→塞门157→调压阀55→止回阀109→缓解电空阀258YV下阀口→转换阀153→均衡风缸56,均衡风缸继续保持充风,压力不变。

大闸手把放在缓解位时,减压后压力为500kPa的总风缸压力空气经大闸的作用柱塞、()充入均衡风缸,均衡风缸压力上升。

用作大闸的空气制动阀在()时,调压阀管压力空气经作用柱塞凹槽、转换柱塞的固定凹槽进入均衡风缸管,实现均衡风缸的充气增压。A、制动位B、缓解位C、保压位

空气位操纵时,二极管264V击穿,则小闸在缓解位时,均衡风缸不能充风。

空气位操纵时,空气制动阀置“缓解”位,调压阀管的压力空气可通过()柱塞凹槽和()柱塞凹槽给均衡风缸充风

空气位操纵时,空气制动阀置缓解位沟通的通路应是()。A、调压阀管与均衡风缸;B、调压阀管与作用管;C、均衡风缸管与大气;D、调压阀与大气。

转换阀153串接()中间,正常位时,两管沟通;空气位时,两管通路切断。A、均衡风缸与电空制动屏均衡风缸管B、初制动风缸Ⅰ与初制风缸ⅡC、调压阀55Ⅰ与缓解电空阀258D、分配阀与闸缸管

空气位操纵时,小闸在缓解位,作用柱塞开通了调压阀管到均衡风缸的通路。

空气位操纵时,空气制动阀置缓解位,均衡风缸不充风是何原因?如何处理?

判断题韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位、大闸在制动前的“中立”位时,总风→塞门157→调压阀55→止回阀109→缓解电空阀258YV下阀口→转换阀153→均衡风缸56,均衡风缸继续保持充风,压力不变。A对B错

判断题DK-1型制动机电空位操作,大闸制动后回“中立”位,小闸手把移“缓解”位,总风经5354调压阀、小闸作用柱塞向作用管充风。A对B错

单选题常用制动后,自阀手把移至过充位或运转位时,调整阀供气阀口开启,使()压力空气经供气阀口向均衡风缸充气。A工作风缸B总风缸C作用风缸D过充风缸

判断题空气位操纵时,小闸在缓解位,作用柱塞开通了调压阀管到均衡风缸的通路。A对B错

填空题大闸手把放在缓解位时,减压后压力为500kPa的总风缸压力空气经大闸的作用柱塞、()充入均衡风缸,均衡风缸压力上升。

判断题空气位操纵时,二极管264V击穿,则小闸在缓解位时,均衡风缸不能充风。A对B错

单选题用作大闸的空气制动阀在()时,调压阀管压力空气经作用柱塞凹槽、转换柱塞的固定凹槽进入均衡风缸管,实现均衡风缸的充气增压。A制动位B缓解位C保压位

单选题空气位操作,小闸手柄缓解位,作用柱塞沟通了均衡风缸管与()的通路。A作用管B制动管C调压阀管D容积室

单选题空气位操纵,通过()的压力空气给均衡风缸充风。A缓解电空阀B作用管动管C小闸的调压阀管D制动管

填空题空气位操纵时,空气制动阀置“缓解”位,调压阀管的压力空气可通过()柱塞凹槽和()柱塞凹槽给均衡风缸充风