CIF合同的货物已装船后因火灾被焚，应由（)。A．卖方承担损失B．卖方负责请求保险公司赔偿C．买方负责请求保险公司赔偿D．承担运费的一方赔偿
CIF合同的货物已装船后因火灾被焚，应由（)。
A．卖方承担损失
B．卖方负责请求保险公司赔偿
C．买方负责请求保险公司赔偿
D．承担运费的一方赔偿
参考答案和解析
买方负责请求保险公司赔偿
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A国一公司向B国一公司出口泰国香米，并签订了FOB合同。A国公司在装船前向检验机构申请检验，检验结果是货物符合合同的质量要求。A国公司在装船后及时向B国公司发出装船通知，但在海上航行中由于海浪过大，大米被海水浸泡，质量降低。货物到达目的港后，B国公司要求A国公司赔偿差价损失。问：A国公司是否应该对上述损失负责？如果本合同以CIF术语或CFR术语成交，大米被海水浸泡的风险损失又分别由谁承担？
中国甲公司向葡萄牙乙公司出口一批中国大米，双方签订CIF合同。在约定的装船日期，甲公司将符合合同要求的大米装船并及时投保了水渍险，但在海上航行途中由于海浪过大，大米被海水浸泡，质量降低。这批货物损失应由下列谁来承担?（ ）A．甲公司B．乙公司C．承运人D．保险公司
根据“金康”合同范本中冰冻条款，当船舶在达装货港后发生冰冻，（）。A、如尚未开始装货，船长因担心船舶被冻结，可以决定不装运货物就离港B、如在装货过程中，船长因担心船舶被冻结，可以决定载运已装船的货物离港C、如装货已结束，船长因担心船舶被冻结，可以决定将已装船的货物卸载D、A和B表述正确
一批货物按CIF价格条件出口，货物价值500万元，其中包括预期利润10％，运输费用50万元，运输费预定在货物装船后支付。这批货物在启运港码头船边等待装船时发生火灾，货物被大火烧毁。在支付赔款时，保险人支付的数额为（）A、500万B、450万C、400万D、550万
CFR与CIF的最主要差别体现在（）A、CIF卖方必须在装船后及时通知买方，如果卖方未向买方发出装船通知，那么货物在海运途中的风险应由卖方承担。B、CFR卖方必须在装船后及时通知买方，便于买方及时办理保险。如果卖方未向买方发出装船通知，那么货物在海运途中的风险应由卖方承担。C、CIF卖方必须在装船后及时通知买方，如果卖方未向买方发出装船通知，那么货物在海运途中的风险应由双方承担。D、CFR买方必须在装船后及时通知卖方，便于买方及时办理保险。若卖方未向买方发出装船通知，那么货物在海运途中的风险应由双方共同承担。
单选题CFR与CIF的最主要差别体现在（）ACIF卖方必须在装船后及时通知买方，如果卖方未向买方发出装船通知，那么货物在海运途中的风险应由卖方承担。BCFR卖方必须在装船后及时通知买方，便于买方及时办理保险。如果卖方未向买方发出装船通知，那么货物在海运途中的风险应由卖方承担。CCIF卖方必须在装船后及时通知买方，如果卖方未向买方发出装船通知，那么货物在海运途中的风险应由双方承担。DCFR买方必须在装船后及时通知卖方，便于买方及时办理保险。若卖方未向买方发出装船通知，那么货物在海运途中的风险应由双方共同承担。
单选题中国甲公司与法国乙公司签订了向中国进口服装的合同，价格条件CIF。货到目的港时，甲公司发现有两箱货物因包装不当途中受损，因此拒收，该货物在目的港码头又被雨淋受损。依1980年《联合国国际货物销售合同公约》及相关规则，下列哪一选项是正确的？（ ）[2015年真题]A因本合同已选择了CIF贸易术语，则不再适用《公约》B在CIF条件下应由法国乙公司办理投保，故乙公司也应承担运输途中的风险C因甲公司拒收货物，乙公司应承担货物在目的港码头雨淋造成的损失D乙公司应承担因包装不当造成的货物损失
单选题如托运人托运多票货物，则应托运人要求，承运人、其代理人或船长有义务（）。A在每一票货物装船后，立即为该票货物签发已装船提单B在每一票货物装船前，立即为该票货物签发收货待运提单C在所有货物装船前，为每一票货物签发已装船提单D在全部货物均装船后，签发已装船提单
单选题根据“金康”合同范本中冰冻条款，当船舶在达装货港后发生冰冻，（）。A如尚未开始装货，船长因担心船舶被冻结，可以决定不装运货物就离港B如在装货过程中，船长因担心船舶被冻结，可以决定载运已装船的货物离港C如装货已结束，船长因担心船舶被冻结，可以决定将已装船的货物卸载DA和B表述正确
单选题一批货物按CIF价格条件出口，货物价值500万元，其中包括预期利润10％，运输费用50万元，运输费预定在货物装船后支付。这批货物在启运港码头船边等待装船时发生火灾，货物被大火烧毁。在支付赔款时，保险人支付的数额为（）A500万B450万C400万D550万
单选题根据“金康”合同范本中罢工条款，当船舶在装货过程中因罢工而影响全部货物装船，但部分货物已经装船，（）。A则出租人必须运送该货物，并按假定货物全部装船收取全额运费B则出租人必须运送该货物，但有权为自己的利益在途中揽运其他货物C出租人必须等待罢工结束再继续装船，但等待时间可以继续计算装卸时间D出租人可以将已装船的货物卸下后开航
问答题A国一公司向B国一公司出口泰国香米，并签订了FOB合同。A国公司在装船前向检验机构申请检验，检验结果是货物符合合同的质量要求。A国公司在装船后及时向B国公司发出装船通知，但在海上航行中由于海浪过大，大米被海水浸泡，质量降低。货物到达目的港后，B国公司要求A国公司赔偿差价损失。 问：A国公司是否应该对上述损失负责？ 如果本合同以CIF术语或CFR术语成交，大米被海水浸泡的风险损失又分别由谁承担？
问答题某公司出售一级大米300吨，按FOB条件成交，装船时货物经公证人检验，符合合同规定的品质条件。卖方在装船后及时发出装船通知，但运输途中由于海浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响。当货物到达目的港后，只能按三级大米的价格出售，因而买方要求卖方赔偿差价损失。如以CIF或CFR贸易术语成交，卖方是否应对该项损失负责？为什么？