列车运行速度160Km/h及以上普速铁路区段作业，在了望距离不足（）的曲线地段，应增设中间防护员，加强联络。A.1500mB.2000mC.25000m
普速铁路线路地段作业,列车运行速度160km／h A.500B.800C.1400D.2000
线路允许速度160km／h,采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为12800m。() 此题为判断题(对，错)。
《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)本部分为普速铁路部分,适用于160km／h以下的铁路(仅运行动车组列车的铁路除外)。() 此题为判断题(对，错)。
容许速度不超过160Km／h的线路,曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减,如无缓和曲线,则在直线上递减,递减率一般不得大于()。 A、1‰B、2‰C、1.5‰D、2.5‰
《局客运系统防止从业人员事故的细化措施》规定,普速铁路,是指160km／h以下的铁路。() 此题为判断题(对，错)。
V允许速度≤160km／h的线路,采用圆曲线型竖曲线时,若相邻坡段的坡度代数差大于2‰,应设置竖曲线。() 此题为判断题(对，错)。
线路允许速度160km/h，采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为12800m
（）客货共线铁路有关货运技术设备的要求参照本规程普速铁路部分执行。A、160km/hB、200km/hC、250km/h
V允许速度≤160km/h的线路，采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于（），应设置竖曲线。A、0.8‰B、1‰C、2‰D、3‰
筑限界包括：客货共线铁路建筑接近限界（V≤160km/h）；客货共线铁路建筑限界（160km/h＜V≤200km/h）；客运专线铁路建筑限界（200km/h≤V≤350km/h）。
列车运行速度160Km/h及以上普速铁路区段作业，在了望距离不足（）的曲线地段，应增设中间防护员，加强联络。A、1500mB、2000mC、25000m
允许速度≤160km/h的线路，采用圆曲线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于2‰，应设置竖曲线。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）最高运行速度160km/h及以上的客车应采用密接式车钩和电空制动机。
160km/h＜V允许速度≤200km/h的线路坡度代数差大于等于（），应设置圆曲线型竖曲线。A、2.5‰B、2‰C、1.5‰D、1‰
《铁路技术管理规程》包括高速铁路和普速铁路两部分，普速铁路部分适用于（）的铁路（只运行动车组列车的铁路除外）。A、200Km/h以下B、120Km/h以下C、250Km/h以下D、160Km/h以下
判断题线路允许速度160km/h，采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为12800mA对B错
判断题我国中速铁路采用五次抛物线的缓和曲线线型。A对B错
单选题我国中速铁路缓和曲线线型是：（）A三次抛物线B五次抛物线C七次抛物线D半波正弦形缓和曲线
判断题筑限界包括：客货共线铁路建筑接近限界（V≤160km/h）；客货共线铁路建筑限界（160km/h＜V≤200km/h）；客运专线铁路建筑限界（200km/h≤V≤350km/h）。A对B错
判断题《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）最高运行速度160km/h及以上的客车应采用密接式车钩和电空制动机。A对B错
单选题V允许速度≤160km/h的线路，采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于（），应设置竖曲线。A0.8‰B1‰C2‰D3‰
单选题列车运行速度160Km/h及以上普速铁路区段作业，在了望距离不足（）的曲线地段，应增设中间防护员，加强联络。A1500mB2000mC25000m
单选题160km/h＜V允许速度≤200km/h的线路坡度代数差大于等于（），应设置圆曲线型竖曲线。A2.5‰B2‰C1.5‰D1‰
单选题我国速度为160km/h的铁路的曲线半径一般为（）.A1000mB2000mC3000mD4000m