3、船舶柴油机选型时的CMCR,即约定最大持续功率是如何定义的?
3、船舶柴油机选型时的CMCR,即约定最大持续功率是如何定义的?
参考答案和解析
B
相关考题:
某船的船舶有效功率为10697KW,CMCR点对应的参数为90%标定功率和90%标定转速,推进系数为0.70,则船舶主机的标定功率为()。 A、11886KWB、15282KWC、16980KWD、13753KW
在确定“约定最大持续功率”时应在柴油机的布置区内,根据()确定。 A、螺旋桨设计点和功率储备二个方面B、螺旋桨转速和螺旋桨吸收功率二个方面C、船舶载重量、船体储备三方面D、海况贮备、发动机贮备二个方面
对柴油机功率理解正确的是:()Ⅰ、平台试车时的额定功率为MCRⅡ、由船东和厂方商定的约定最大持续功率为CMCRⅢ、配桨的最大持续功率为90%MCRⅣ、服务功率一般为85%MCR A、Ⅰ+ⅡB、Ⅱ+ⅢC、Ⅰ~ⅣD、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
现代柴油机制造商都提供了广泛的选择范围,船、机、桨配合的基准功率通常是由()决定的,该功率称为()。 A、船东/标定功率B、船东和船厂/约定最大持续功率C、船厂/超负荷功率D、船东和船厂/最大持续功率
在防止船舶空气污染的相关规定中,内河船舶柴油机的重大改装系如下几种改变()A、柴油机由其他船用柴油机代替B、对柴油机进行由IMO制定的《船用柴油机氮氧化物排放控制技术规则》中定义的任何实质性改变C、与柴油机初始证书上的最大持续额定功率相比,柴油机的最大持续额定功率增加超过10%D、新增安装柴油机
单选题在螺旋桨选配时,先根据()的要求,选配高效节能的螺旋桨,再根据()在主机选型中取得功率适宜的型机。A船体的有效功率和航速/螺旋桨的推进特性B船体的有效功率/柴油机速度特性C船舶航速/柴油机的推进特性D螺旋桨的转速/螺旋桨的推进特性
单选题对柴油机功率理解正确的是()。 a.平台试车时的额定功率为MCR; b.由船东和厂方商定的约定最大持续功率为CMCR; c.配桨的最大持续功率为90%MCR; d.服务功率一般为85%MCR。Aa+bBb+cCa~dDa+c+d
单选题现代柴油机制造商都提供了广泛的选择范围,船、机、桨配合的基准功率通常是由()决定的,该功率称为()。A船东/标定功率B船东和船厂/约定最大持续功率C船厂/超负荷功率D船东和船厂/最大持续功率
单选题由Sulzer RTA柴油机的配合特性可知,相对CMCR点的超转速运行区,只允许在()使用。A平台试车时试验飞车效果B新船试航时试验CMCR输出功率C新船试航时试验转向效果D新船试航时试验调速性能
多选题海船建造检验中关于主柴油机运转试验要求正确的是()A试验应连续进行,中间因故停车时间一般不超过15minB单机功率>1471kW的首制船舶,测量主机轴功率或测取示功图,算出指示功率和传动功率C单机功率≥1471kW的首制船舶应在最大持续功率(MCR)及常用功率(NCR)时测定主机耗油率D主机换向试验次数≥3次
单选题在确定“约定最大持续功率”时应在柴油机的布置区内,根据()确定。A螺旋桨设计点和功率储备两个方面B螺旋桨转速和螺旋桨吸收功率两个方面C船舶载重量、船体储备两个方面D海况贮备、发动机储备两个方面
单选题我国船舶规范规定,船用柴油机的标定功率是指()A15min功率B1h功率C12h功率D持续功率