航线上单位时间内发生的船舶班次数，称作（ ）。A.发船频率B.航线密度C.发船计划D.航线周期
对于班期推（拖带）船队航线，要使推（拖）船与驳船的工作能够协调配合，达到有节奏地生产，作为必须符合的条件之一是，往返航次时间应为（ ）。 A．小于发船间隔时间的任何数值 B．大于发船间隔时间的任何数值 C．与发船间隔时间无比例关系的数值 D．与发船间隔成整数倍的数值
班轮航线发船间隔倒数是（）。A、航班周期B、航班密度C、发船频率D、往返船次
单位时间内，在同一航线、统一港口、向同一方向发出的船次数也被称为（）。A、发船密度B、航线发船间隔时间C、航线货流总量D、班轮周期
航线上单位时间内发生的船舶班次数，称作（）。A、发船频率B、航线密度C、发船计划D、航线周期
班轮航线的主要技术参数有（）。A、航线发船间隔与发船密度B、航线货运总量及两港间货流量C、航线货流方向与时间不平衡系数D、货种与货源状况
班轮航线的发船间隔是（）。A、每周发船次数B、每天发船次数C、基本相同航线的发船密度D、同一航线的两个航次的时间差
在数值上与法船频率互为倒数的班轮参数是（）。A、航线总距离B、航线往返航次时间C、航线货流总量D、航线发船间隔时间
发船间隔时间是指船舶在空间上完成一个循环的总延续时间。
制定班轮船期表的主要依据是（）。A、航线港口密度B、发船间隔C、停靠时间D、气象环境
编制船期表通常要满足一下（）基本要求。A、船舶的往返航次时间（班期）应是发船间隔的整数倍B、船舶到达和驶离港口的时间要恰当C、船期表要有一定弹性D、船期表的班期航线配船数可以用公式计算确定
位时间内，在同一航线、统一港口、向同一方向发出的船次数也叫做（）。A、发船密度B、航线发船间隔时间C、航线货流总量D、班轮周期
决定着航线上船舶的在港时间的是（）。A、航线往返航次时间B、航线平均装卸总定额C、港间距离D、航线发船间隔时间
在数值上与发船频率互为倒数的班轮参数是（）。A、航线总距离B、航线往返航次时间C、航线货流总量D、航线发船间隔时间
在实际中，按航线参数及船舶技术参数计算得到的往返时间往往不是发船间隔的整倍数，这需要对其进行调整，多数情况下采取延长实际往返航次时间的办法，人为地使其和发船间隔时间成整数倍关系。
班轮航线货流大小一般用（）表示。A、发船间隔B、航线货流量C、航线密度D、货运密度
航线发船间隔时间是指一个班次的船舶驶离港口后，直至下一个班次的船舶再次驶离该港的时间间隔。假设某航线的发船密度为0.2则该航线的发船间隔时间是（）。A、5B、6C、7D、8
判断题发船间隔时间是指船舶在空间上完成一个循环的总延续时间。A对B错
判断题在实际中，按航线参数及船舶技术参数计算得到的往返时间往往不是发船间隔的整倍数，这需要对其进行调整，多数情况下采取延长实际往返航次时间的办法，人为地使其和发船间隔时间成整数倍关系。A对B错
单选题位时间内，在同一航线、统一港口、向同一方向发出的船次数也叫做（）。A发船密度B航线发船间隔时间C航线货流总量D班轮周期
单选题航线上单位时间内发生的船舶班次数，称作（）。A发船频率B航线密度C发船计划D航线周期
单选题班轮航线的发船间隔是（）。A每周发船次数B每天发船次数C基本相同航线的发船密度D同一航线的两个航次的时间差
多选题班轮航线的主要技术参数有（）。A航线发船间隔与发船密度B航线货运总量及两港间货流量C航线货流方向与时间不平衡系数D货种与货源状况
单选题班轮航线发船间隔倒数是（）。A航班周期B航班密度C发船频率D往返船次
单选题在数值上与发船频率互为倒数的班轮参数是（）。A航线总距离B航线往返航次时间C航线货流总量D航线发船间隔时间
单选题决定着航线上船舶的在港时间的是（）。A航线往返航次时间B航线平均装卸总定额C港间距离D航线发船间隔时间
单选题制定班轮船期表的主要依据是（）。A航线港口密度B发船间隔C停靠时间D气象环境
单选题在数值上与法船频率互为倒数的班轮参数是（）。A航线总距离B航线往返航次时间C航线货流总量D航线发船间隔时间