对于班期推（拖带）船队航线，要使推（拖）船与驳船的工作能够协调配合，达到有节奏地生产，作为必须符合的条件之一是，往返航次时间应为（　　）。 A．小于发船间隔时间的任何数值 B．大于发船间隔时间的任何数值 C．与发船间隔时间无比例关系的数值 D．与发船间隔成整数倍的数值

对于班期推（拖带）船队航线，要使推（拖）船与驳船的工作能够协调配合，达到有节奏地生产，作为必须符合的条件之一是，往返航次时间应为（　　）。
A．小于发船间隔时间的任何数值
B．大于发船间隔时间的任何数值
C．与发船间隔时间无比例关系的数值
D．与发船间隔成整数倍的数值

参考解析

解析：对定期推（拖）船队运行组织要使推（拖）船与驳船的工作协调，时间上配合，有节奏地均衡生产，必须符合下述条件：①航线发船间隔为昼夜整数或非整数部分是昼夜24小时的约数；②推（拖）船与驳船队的往返航次时间应为航线发船间隔时间的整倍数；③驳船队在港停泊时间应为推（拖）船在港停泊时间，或者再加上若干倍发船时间。

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我国内河运输将内河驳船编成一定队形,由机动船顶推前进,这种运输方法称为()。A、满载超轴法B、水运拖排法C、拖带法D、顶推法
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当驳船队通过吊挂在拖船拖钩上的拖缆拖带行驶时，称为:A.绑拖船队B.吊拖船队C.顶推船队D.以上均可
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船舶运行作业的调整，可采用（　　）方法。 A．提高船速 B．变换拖（推）地点 C．增减驳船 D．减慢船速 E．另派拖（推）船
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推（拖）船与驳船在航线两个端点港的配合方式有（　　）。 A．单航次配合 B．往返航次配合 C．固定配合 D．随机配合 E．同一航线配合
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在内河推（拖）船与驳船配合单程运输的专线上，煤炭等大宗货物的运输往往采用（　　）。 A．往返航次配合 B．单航次配合 C．固定配合 D．随机配合
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推（拖）船与驳船工作的配合中，最不利于充分利用推（拖）船的配合方式是（　　）。 A．单航次配合 B．往返航次配合 C．机动配合 D．固定配合
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下列说关于顶推船法哪个不正确（）.A、顶推船队的舵效比单船差B、顶推船队用舵和回舵时间比单船要早C、顶推船队可以用回头舵D、顶推船队应注意少用舵、用小舵
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顶推船队的航速高于吊拖船队，其原因之一是（）A、推船与驳船之间的伴流能充分利用B、螺旋桨转速增加C、驳船队的队形好D、B和C正确
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在数值上与法船频率互为倒数的班轮参数是（）。A、航线总距离B、航线往返航次时间C、航线货流总量D、航线发船间隔时间
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影响班期（往返航次时间）计算的因素有（）。A、船舶单向航次时间B、航线里程C、船舶平均航行速度D、航次各港装货量与卸货量E、航次各港装卸总效率
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国内外有很多推进合理化的方法，其中将内河驳船编成一定队形，由机动船顶推前进的航行方法是（）。A、水运拖排B、拖带法C、顶推法D、汽车挂车
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两艘以上拖轮共同拖顶组成一个船队时，应当按拖带形式显示，当共同顶推船舶、排筏时，应当在（）拖轮上显示顶推船队的号灯，其余拖轮只显示被顶推船号灯。A、一艘B、两艘C、两或三艘D、以上都不对
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顶推船队螺旋桨的效率比拖带时高，其重要因素是由于（）。A、阻力增额B、推力减额C、伴流D、驳船船队
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根据《内河船舶法定检验技术规则》（2011）对推（拖）载运闪点不超过60℃危险货物驳船的推（拖）船的要求，推（拖）船厨房与起居舱室邻接的舱壁和甲板应为什么等级防火分隔？（）A、A—0B、A—15C、A—30D、A—60
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当驳船队通过吊挂在拖船拖钩上的拖缆拖带行驶时，称为（）A、绑拖船队B、吊拖船队C、顶推船队D、以上均可
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单选题广泛被发达国家采用的内河运输形式有（）。A驳船队B拖带法C机动驳D顶推法
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