判断题发船间隔时间是指船舶在空间上完成一个循环的总延续时间。A对B错
判断题
发船间隔时间是指船舶在空间上完成一个循环的总延续时间。
A
对
B
错
参考解析
解析：
航线发船间隔时间是指一个班次的船舶驶离港口后，直至下一班次的船舶再次驶离该港的时间间隔；航线上船舶的往返航次时间是指船舶在空间上完成一个循环的总延续时间。
相关考题：
序列中的TR时间是指A.序列一个周期的时间B.序列中翻转时间C.序列中回波间隔时间D.序列总时间E.—个回波产生所需时间序列中的TE时间是指A.序列一个周期的时间B.序列中翻转时间C.序列中回波间隔时间D.序列总时间E.—个回波产生所需时间序列中的TI时间是指A.序列一个周期的时间B.序列中翻转时间C.序列中回波间隔时间D.序列总时间E.—个回波产生所需时间请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！
对于班期推（拖带）船队航线，要使推（拖）船与驳船的工作能够协调配合，达到有节奏地生产，作为必须符合的条件之一是，往返航次时间应为（ ）。 A．小于发船间隔时间的任何数值 B．大于发船间隔时间的任何数值 C．与发船间隔时间无比例关系的数值 D．与发船间隔成整数倍的数值
航线平均装卸总定额可以（）。A、表示两个港口之间的距离B、表示航线上各港口的组织管理水平C、表示航线上各港口的平均装卸效率D、表示船舶在空间上完成一个循环的总延续时间E、决定着航线上船舶的在港时间
在船舶安全中，情境意识是指：（）A、在一个特定的空间对影响船舶的因素和条件的准确感知B、在一个特定的时间对影响船舶的因素和条件的准确感知C、在一个特定的空间对影响船舶的因素的准确感知D、在一个特定的时间对影响船舶的因素的准确感知
判断题在实际中，按航线参数及船舶技术参数计算得到的往返时间往往不是发船间隔的整倍数，这需要对其进行调整，多数情况下采取延长实际往返航次时间的办法，人为地使其和发船间隔时间成整数倍关系。A对B错
多选题下列关于班轮航线参数的说法正确的是（）。A环状航线总距离是指第一个始发港至最后一个目的港的距离B为了保持一定的市场占有率，发船间隔时间不能定得太长C航线上船舶的往返航次时间是指船舶在空间上完成一个循环的总延续时间，它包括正向航行时间、反向航行时间及在始发港、终点港、中途港的停泊时间D时间不平衡系数表示全年最高月份的货运量和全年总货运量的比值E航线货流总量是指一定时期内（如一年）在该航线上所承运的或可能承运的各港间的货运量之和
多选题航线平均装卸总定额可以（）。A表示两个港口之间的距离B表示航线上各港口的组织管理水平C表示航线上各港口的平均装卸效率D表示船舶在空间上完成一个循环的总延续时间E决定着航线上船舶的在港时间
单选题关于流水施工中的时间参数，下列说法错误的是( )。A流水节拍：一个作业队在一个施工段上完成全部工作的时间B工作持续时间：一项工作从开始到完成的时间C流水步距：两个相邻作业队相继投入工作的最大间隔时间D流水施工工期：施工对象全部施工完成的总时间
单选题在船舶安全中，情境意识是指：（）A在一个特定的空间对影响船舶的因素和条件的准确感知B在一个特定的时间对影响船舶的因素和条件的准确感知C在一个特定的空间对影响船舶的因素的准确感知D在一个特定的时间对影响船舶的因素的准确感知
单选题流水节拍是指（）。A一个工序在每一个施工段上完成操作的延续时间；B一个工序在一个施工段上完成操作的延续时间；C所有工序在同一施工段上完成操作的延续时间；D所有工序在所有施工段上完成操作的延续时间
单选题在数值上与法船频率互为倒数的班轮参数是（）。A航线总距离B航线往返航次时间C航线货流总量D航线发船间隔时间